增程也有技术高低之分吗
今天早上通用汽车发布了真龙增程系统，我有点感慨。早在2016年，通用提出了刚刚成为行业主流的概念——EVness。2016年，是通用把混动技术、插混技术和增程技术开始重新融合思考的时候，当时市面上大多数混动车是日系，还在追求“怎么省油”，而通用已经在思考一件更难的事：如何让一辆混动车，拥有一辆纯电车的质感？
这就是EVness的起点，通用要做的，是用纯电车的技术逻辑，去定义未来的混动体验。EVness核心是三个关键词：电驱感、电控逻辑、电气安全。回顾技术的发展脉络，通用在2016年就投入使用的双电机构型、行星齿轮耦合、智能能量管理系统，让一辆混动车在大多数工况下，靠电机驱动、靠智能控制做能量分配，靠整车电气系统保障驾驶一致性。你踩下电门，电机会先响应，扭矩瞬间输出；在城市走走停停时，像电车一样宁静、线性、顺滑；在高速巡航时，发动机会有序介入，但你几乎感知不到切换。
就是EVness真正想解决的问题：混动车不该只是油+电的拼接，而是一种电驱体验的完整统一体。背后的逻辑，是通用在电驱、电控、电池、电热管理这些系统级技术上，提前布局了十年。 现在通用围绕增程系统的开发，根据深入的市场调研，面对当前用户对增程车型在亏电性能、续航焦虑、电池衰减与驾乘舒适性四大核心痛点的集中反馈，在‘真龙’插混基础上，依托逍遥架构的融合创新推出全新‘真龙增程系统’，以顶级硬件、顶规开发标准，围绕EVness的思考，来给中国用户定义真正高阶的增程体验。
