本以为6代机会是中/美/俄三强争霸，结果是成飞/沈飞/西飞的竞争。
美国空军的NGAD项目号称要打造“空中霸主”，结果光验证机合同就烧了200多亿美元，总预算更是直奔数千亿。这钱砸下去，技术难题却一个接一个：自适应变循环发动机还在试车阶段，配套的YFQ-44A 无人僚机连自主决策算法都没搞定。
海军的F/A-XX项目更惨，因为预算被空军抢走，2025年直接断了米下锅。曾经的航空巨头，如今被成本和技术卡得动弹不得。
再看俄罗斯，米格- 41项目倒是喊得震天响，号称能飞4马赫还能打卫星，可俄乌冲突一打，军费全填了陆地战场的窟窿。最新消息是，这项目连原型机试飞都没影儿，全靠PPT在国际航展上撑场面。曾经的军工强国，现在连五代机生产线都快保不住，六代机自然成了空中楼阁。
轮到中国这边，画风突然就变了。成飞、沈飞、西飞三家直接开启“内卷模式”，把六代机研发玩出了花。成飞这边，歼- 20S双座型已经在航展上亮相，不仅能当教练机，还能指挥攻击- 11 无人机群作战。紧接着，歼- 36六代机曝光，三发无垂尾设计直接颠覆传统气动布局，远程穿透打击能力让美军NGAD都得掂量掂量。
沈飞也不含糊，FC-31从 “鹘鹰” 一路进化成歼- 35A 舰载机，现在又在搞歼- 50 项目，无垂尾兰姆达机翼设计摆明了要和美国 F/A-XX 硬碰硬。
西飞更绝，外媒拍到的新型六代机试飞照，无尾三角翼加腹部进气道，和西工大申报的舰载机专利一模一样，摆明了要在航母舰载机领域插一脚。
这三家为啥突然这么猛？根本原因在于中国航空工业的技术积累厚积薄发。成飞通过歼- 20 的“小步快跑”改进模式，把隐身、航电、发动机技术吃透了个遍。沈飞靠苏- 27 国产化打下的底子，在舰载机结构设计上无人能敌，歼- 35A 的折叠机翼和强化起落架都是独门绝技。西飞则把大飞机制造经验用在了六代机上，网传的新型号光内置弹舱就能装8枚高超音速导弹。
更绝的是，这三家还玩起了技术路线差异化竞争。成飞走全域隐身和智能协同路线，歼- 36 的三发设计就是为了实现4000公里以上的超远航程。沈飞主打“空海一体”，歼- 50 的双前轮起落架和折叠机翼，摆明了要上004型电磁弹射航母。西飞则剑走偏锋，用可变后掠翼设计在隐身和舰载适应性之间找平衡，一旦成功，很可能成为下一代航母标配。
这种局面，反而催生出中国六代机的“百花齐放”。美国还在纠结NGAD和 F/A-XX的技术路线时，中国已经同时推进三种不同气动布局的原型机试飞。
更关键的是，这种竞争逼着三家不断突破技术瓶颈，成飞为了让歼- 36 实现全向隐身，把复合材料使用率提升到75%；沈飞为了让歼- 50 在航母上起降，研发出新型智能飞控系统，能自动修正侧风影响；西飞为了让新型号超音速巡航，直接把涡扇- 15 发动机推力提升到18吨。
当美国还在为六代机的成本和技术扯皮，俄罗斯还在靠PPT续命时，中国的六代机研发已经进入“多线并行” 的快车道。成飞、沈飞、西飞这三家，用十年时间走完了西方三十年的路，把曾经的国际竞争变成了国内的技术竞赛。这场“三英内斗”，最终会让中国在六代机领域实现真正的领跑。
