吊车支腿垫板别瞎凑！10个侧翻案例揭开规范铁律，厚度差1cm都可能要命 吊车支腿下那块垫板，看着像块“废铁”，实则是撑住几十吨重量的“顶梁柱”。多少吊车侧翻事故，都栽在这块板上——要么太薄，要么太小，要么材质不对。今天用10个带血的案例，对照《起重机安全规程》（GB6067.1-2010），把垫板的“生死标准”扒透，每条都有国标撑腰。 一、厚度不够，25吨吊车压弯垫板折臂 某工地用6cm厚钢板给25吨吊车当垫板，起吊20吨钢筋时，垫板像被踩扁的饼干一样弯成U形，支腿瞬间下沉，吊臂重重砸在地面。规范明确：25吨吊车垫板厚度至少8cm（Q235钢），每增加5吨，厚度至少加1cm，薄一点就可能“扛不住”。 二、面积太小，支腿陷进软土吊物坠楼 城中村拆楼现场，地面是回填土，吊车支腿用了70cm×70cm的垫板（标准应≥90cm×90cm）。起吊时支腿带着垫板“钻”进泥土40cm，吊物失去平衡从5楼坠落，砸穿楼下商铺。要求：垫板面积需让地面压强≤0.2MPa，软土地面建议用1.2m×1.2m以上，面积不够就像穿高跟鞋踩泥地——必陷！ 三、用木板凑数，雨天泡软断成三截 雨季施工，工地找了块12cm厚的杂木垫板。起吊到一半，木板被雨水泡透，从中间断裂，支腿突然下沉，吊臂砸向驾驶室。规范严禁：木材吸水后承重降70%，必须用钢材或高分子材料（抗压强度≥300MPa），哪怕干木板也不行。 四、垫板没放平，支腿打滑吊车“磕头” 司机图省事，垫板一角垫在砖头上，斜着就用。起吊时支腿沿斜面滑出10cm，吊车前腿“跪地”，吊臂重重磕在地上，变形报废。标准要求：垫板下方必须100%贴合地面，有凸起物要清理，必要时铺细砂找平，歪一点都可能“打滑翻车”。 五、几块小垫板叠着用，受力不均全碎光 工地没有大垫板，把4块50cm见方的小垫板叠起来。起吊时中间两块先被压碎，上下垫板错位，支腿直接杵在地上。严禁叠放：叠放会产生“错动剪切力”，就像摞起来的扑克牌，一碰就散，必须用整块，拼接都算违规。 六、用铸铁板省钱，脆断时连预警都没有 小厂用廉价铸铁板当垫板，吊车刚起吊，铁板“咔嚓”断成四块，支腿瞬间失去支撑，整台吊车向右侧翻。规范强调：铸铁脆性大，受冲击会突然断裂，必须用Q235钢（韧性好，会先变形预警），哪怕旧钢板也比新铸铁安全。 七、支腿压半边，悬空部分陷地致倾斜 某司机操作时，支腿有1/4露在垫板外。起吊到额定重量的60%时，悬空的支腿陷进地面，吊车倾斜30度，吊物在空中晃荡差点砸到变压器。硬规定：支腿必须完全落在垫板中央，偏差≤5cm，就像人站在板凳边——必摔！ 八、不查裂纹，旧垫板断裂酿惨祸 某吊车垫板边缘有10cm裂纹，焊补后继续用。起吊时裂纹沿焊缝炸开，垫板断成两半，支腿下沉导致吊物坠落，砸死地面指挥工。要求：每次使用前必查，有裂纹、变形（弯曲超2cm）或磨损超1/4的，必须报废，焊补也没用。 九、用钢板太薄太软，压成“锅底” 工地用3mm厚的薄钢板当垫板（标准应≥8mm厚钢板）。起吊时钢板被压成锅底形，支腿从中部凹陷处下沉，吊车侧翻。规范要求：钢板厚度不仅要够，材质也得达标，Q235钢最佳，普通薄铁皮就是“纸糊的”。 十、垫板没固定，被支腿“推”出老远 风大的场地，垫板没固定，起吊时支腿把垫板“推”出80cm，失去支撑后吊车倾斜，吊物在空中打转。要求：大风天气或光滑地面，垫板需用螺栓固定在地面，或压重物防滑，别让垫板“自己跑了”。 总结下来，吊车支腿垫板的核心就是：够厚（按吨位算）、够大（防陷）、够韧（钢材最佳）、放得正（全接触）、用得整（不叠不拼）。据统计，80%的吊车侧翻事故都和垫板不合规有关。别再觉得这是“小事”，一块合格的垫板，就是吊车的“保命符”。转发给吊车司机，下次支腿前，先低头看看脚下的板对不对，可能就是生与死的区别！吊车垫板 起重机垫板 吊车挠度 吊车缺陷 起重机垫板批发 吊车配重后移 吊车路基板
