在相当长时间里，哪怕是最咸鱼的日子人，也不愿意选MPV。
MPV和纯电车一样两头大、中间小。
高端的这头，是GL8，定义了公商务接待车。
低端的那头，让五菱宏光/宝骏730和各种小康金杯占了。
到了2025年，中国MPV市场越来越大，高端MPV市场，已经被岚图所引领。岚图公布了几个数字：
- 梦想家累计交付超过13万台
- 单车均价超过39万
- 新能源MPV的NPS值第一名
- 2024年中国汽车质量榜新能源MPV第一名
梦想家是2021年底才上市的车，才三年多时间。当下的语境，“卷”这个词显得政治不正确，但我确实要说：岚图是靠把自己卷上天，卷出了用户价值。
——梦想家对标了什么车吗？有什么车可以对标梦想家吗？别克GL8、魏牌高山、极氪009、传祺M8...或者某9？
- 有一说一，这些车只是定位接近，产品力不重叠。
- 我也不认为梦想家可以在很快时间里头的成为整个MPV市场的No.1，毕竟价格在这里放着。
但只要你想选一台MPV，甚至是追求空间的豪华SUV，我都推荐你去看看梦想家怎么造车的，然后考虑要不要退而求其次选其他。
【梦想家没有对标对象，是岚图一流产品定义能力的体现】
车企天天对标，中国品牌一样，海外品牌也一样。
但你会神奇的发现，梦想家找不到对标对象。梦想家做的就是自己，把MPV的天花板抬高。
不是老平台缝补又三年，
不是对着埃尔法抄作业，
不是降价求生保市占率。
而是极致安全、极致智能、极致电动、极致舒适，甚至极致操控。
【岚图造车快速迭代的结果：把六边形的每一个边都尽可能撑满】
我一直以为，梦想家可以看出岚图造车的思路是：
智能电动车=“”车+“电动”+“智能”，这是有先后顺序的。
于是你见到了22款梦想家，5.3米的尺寸、宁愿损失得房率也要获得超高被动安全、前双叉臂/后五连杆、标配四驱、标配6秒左右的加速、同时兼顾纯电和插混两种动力形式。
紧接着24款补齐智能化短板——岚图是最早通过“投华”的汽车品牌之一，梦想家又是全系最早使用华为inside方案的车型。遥遥领先的智能化产品体验和用户心智塑造，直接带飞了梦想家的销量。
但2026款岚图梦想家，又把天花板捅破了。
智能化是最新的ADS 4智驾和鸿蒙 5座舱，然后，岚图又回过头去，提升“电动”和“车”了。
这种感觉像什么？像我已经被保送清华了，硬要再考一次拿个高分证明自己的理综能力。
2026款梦想家升级了800V整车高压电气系统，用了一块巨大的62.5度电池，成为了全球充电速度最快的混动MPV，实现5C超充倍率和320kW的峰值充电功率，说人话，就是电池电量从20%到80%，只要12分钟，上个洗手间的功夫，又满电出发了。
梦想家在原来已经很强的底盘、四驱基础上，加入了一个新东西——±5度的后轮转向，来解决你开着一台5.3米的公路大游艇，需要两把才能掉头的问题。
我还没有试驾这台车，之前已经在的微博上，看到了工程师居然开着梦想家去跑山，这你受得了吗？
这些改动看似容易，实际上难得很。
为什么GL8陆尊PHEV，还在用小电池？因为这车本质是代号358的GL8油改电而来，平台的天花板就这么低。电池只能找地方塞就不可能太大，四驱是不可能有的，甚至代号458的GL8世纪，也是前驱车没有做四驱。
新能源时代比拼的是架构造车能力。梦想家是ESSA架构的车，四个字母分别是Electric、Smart、Secure、Architecture的缩写。意味着：
- 梦想家是先有电、再有油，不论插混还是纯电，都是电驱动为主。
- 架构上限极高，有着极强的可扩展性。
22款梦想家插混版的电池，只有22.5度电，今天是62.5度电。26款梦想家能够在本身就布置了空气悬架的基础上，还增加了后轮转向。
我们不妨看看，上面这些MPV，什么时候能做到这些。
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