近来电动车新国标彻底执行，厂家停掉老车型生产，旧车上不了牌照了。有人说新国标车不能带人，没有后座，骑快了还自动断电，其实这些都是误会。官方说得很明白，后座可以装，超速只是不给劲儿，安全设计反而比以前强了。 新国标电动车最高时速不超过25公里，超了确实会滴滴响然后慢慢减速，但根本不是突然断电那么吓人。这个设计其实挺聪明，既提醒你注意安全，又不会在马路上突然熄火造成危险。后座安装问题更是被传歪了，标准明确允许安装后座，只是要求必须符合载重标准，而且12岁以上的人才能坐。 很多人吐槽新国标车像"老年代步车"，速度慢、没劲儿。但仔细想想，满大街电动车飙到四五十码的日子确实该管管了。去年全国电动车交通事故伤亡人数摆在那儿，速度太快、车身太轻，稍微碰一下就是大事。新国标要求车重不能超过55公斤，电压不超过48伏，这都是在逼着厂家把车架做结实，把安全性提上来。 厂家停产老车型也是没办法，再不停产就要被处罚了。现在市面上还能挂牌的"旧车"，都是赶在政策窗口期生产的库存车。真要买电动车，还是得选新国标，别看现在多花几百块，以后上路不用担心被查，安全性也有保障。 不过新国标确实有让人憋屈的地方。送外卖的小哥要哭了，25公里的时速根本不够用；接孩子放学的家长也头疼，后座只能带12岁以上的，小学生怎么办？这些现实问题政策确实没考虑周全。好在现在政策刚起步，各地执行也有缓冲期，后续应该会慢慢调整。 最该骂的是那些无良商家，趁着政策转换期忽悠人。有的把旧车当新车卖，有的假装包上牌结果根本办不下来。买电动车还是得认准3C标志，查清楚能不能在本地系统上牌，别光图便宜吃了大亏。 其实全世界都在严管电动车，欧洲日本比咱们管得还狠。新国标这套标准放在全球看并不算苛刻，只是咱们以前太松了。现在路上骑新国标车的人越来越多，说明大家慢慢也适应了。安全这种事，严一点总比出事强。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。