中国造船占全球六成，专家却说德中日并列？这事儿真让人想不通 2024年的一份报告提到，中国已经进入制造强国第二梯队，和德国日本处在同一行列，可这份报告没有说明它的计算方法，数据来源是什么，权重又是怎么分配的，这让人感到疑惑，就像考试以后老师直接告诉学生得了85分，却不给看试卷一样，难以让人信服。 中国在前11个月创下贸易顺差纪录，机电产品和高科技产品占出口份额超过一半，新能源汽车销量领先全球，比亚迪和蔚来等品牌出口量成倍增长，日本汽车产量降至中国的三分之一，德国工厂因电价高企承受压力，宝马和大众在中国市场面临销售下滑，这些事实表明中国已超越追赶者角色。 造船这个行业的情况更加明显，中国每年建造的船舶数量占到全球总量的六成以上，美国连其中的一小部分都不到，福建舰、055型驱逐舰和液化天然气运输船接连下水，这些民用与军用两方面的能力已经改变了全球供应链格局，澳大利亚有报告指出，在七十四项关键技术中，中国在其中六十六项处于领先位置，只有八项技术暂时落后，这不是在追赶别人，而是实实在在的领跑者。 现在的报告还在用老一套标准评价，光盯着规模、效益、创新这几个方面，却从来不提中国在稀土、光伏、电池材料这些关键领域掌握了主动权，也不谈华为的5G技术、鸿蒙系统，以及宁德时代签下的电池协议，这些行业规则其实都是我们主导制定的，美国现在使劲卡我们的脖子，不是因为他们实力有多强，而是担心我们发展得太快，他们只能依赖军火订单和美元霸权撑着，民用制造早就落后了。 日本和德国这两年不太行了，日本汽车在新能源上转得慢，德国工业增长几乎停下，能源成本高得让人受不了，要是按市场占的份额、技术往外送的能力、产业链结实程度重新打分，中国早就该排到第一了，德日现在更像是在守着老本，没什么新动作。 这份报告使用的评估模型还是过去十年的老方法，它没有考虑到人工智能制造、柔性供应链和数字工厂这些新概念，中国在“十五五”规划中强调算力、制造与能源的整合，但报告仍然在统计产量、计算利润和分析出口数据，一些专家可能受西方指标影响较深，他们还没意识到中国已经不再是那个只做代工的制造国家。 彭博社去年提到，中国掌握着七成光伏设备、八成五锂电池、六成五机器人核心部件，国际货币基金组织直接指出中国是唯一能承受各种冲击的制造大国，印度越南墨西哥这些地方生产的东西，大部分零件还得从中国购买，中国早就成为“制造之母”，不是“学生”。 说真的，看到这份报告让人有点无奈，事实明明摆在眼前，却偏要往旧框框里套，好像我们还在后面追赶似的，老百姓买得起好车、用得着便宜电、坐得上国产大船，这些才是真正的实力体现，专家们应该摘下眼镜，好好看看外面的世界。