比亚迪充电5分钟能跑400公里。 有人说：“换电这下真成笑话了。” 李斌:再快也没有换电快。

这话难听，但说到点子上了。李斌刚在央视讲完换电怎么好，比亚迪就把充电时间拉到加油水平。你刚建好的换电站，人家充电速度追上来了。

打击最大的就是蔚来。别的车企可以跟进搞超充，蔚来被换电这条道给“绑”住了——自己砸了180亿建了三千多座站，现在想回头都难。

换电的想法是好，可人性这东西改不了。谁不想图个省事便宜？换电成本摆在那儿，一座站加电池要500万，每天得换60次才能回本，现在实际才27次。这些成本最后都得摊到车主头上：要么买车贵（然后送你免费换电），要么换电手续费高，要么电价贵。算下来，换个电池一度电服务费就要1块2，比直接充电贵一倍多。买个电车使用费快赶上油车了，谁也不是傻子。

蔚来也有自己的账本。一座站里存着几十块电池，晚上电价便宜的时候充电，白天给用户换，还能在电网紧张时放电赚钱。南京有6座站已经累计放电20多万度。这叫“车网互动”，超充桩干不了这活儿。

说白了，以后可能是两条腿走路。超充电铺开快、成本低；换电体验稳、还能当储能站使。对咱们车主来说，多一种选择总是好事。只是对蔚来来说，这条路越来越难走了。