深圳，连官方都看不下去了。
​​前几天，深圳市交通运输局发了一纸通告。语气很平静，措辞很公文，但内容，却把整个网约车行业的底子给掀了个干干净净。

通告明确点明深圳网约车市场总体已饱和，从业司机数量庞大，车辆与从业者配比失衡，行业接单竞争十分激烈 。

目前车辆日常接单整体水平偏低，日均单车完成订单量约为13.01单，达不到多数司机保本经营的标准，不少从业者整日出车劳作，到手收入很难抹平用车、生活等各项开支 。

主管部门自2024年起已连续28个月发布市场饱和预警，反复提醒意向求职者谨慎入行，但每隔一段时间，仍有不少新人陆续进场做网约车。

为啥拦不住？有研究显示，大量从业者是失业后转行进入这个行业，不少人是全家主要收入依靠，选择跑车大多是没有更好的就业选择 。

官方通告里梳理了从业中的六大常见隐患。高发问题便是租车机构夸大收入的宣传，靠着“轻松月入过万不是梦”等高薪噱头招揽司机，从业者签约跑车后才发现实际收益落差很大，中途退车极易被索要违约金 。

“无证就能营运”“新手跑单不处罚”全是不实说辞，无证上路跑车不仅会被行政处罚，一旦发生交通事故，保险公司大概率拒赔，所有损失只能自行承担 。

长久以来网约车充当着就业缓冲的渠道，生意失利、岗位缩减的人群常会临时入行过渡，可市场容纳空间有限，源源不断的新人涌入，逐步打破供需平衡 。

深圳官方公开发布行业真实情况，给全国网约车市场做了参考。相关部门并非禁止从业，只是客观讲明行业实情、罗列各类从业圈套，让准备入行的人提前认清风险 。

网约车并非不能从事，但入行前务必核算各项成本开销，结合当下行业行情理性判断 。

政府已经尽到风险提示责任，最终要不要踏入这个行业，选择权在个人 。

信源：深圳市交通运输局官网、央视新闻、央广网、南方都市报