6月11日，一份看似枯燥的招标公告，让不少牡丹江人精神为之一振。
龙江铁路有限责任公司正式发布了新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）与沿线公路交叉工程的方案审查、施工图审查及安全评估服务招标——最高限价186.2万，服务期限4年，覆盖整条线的建设周期。
单独看牡敦高铁，是一条184公里的支线。但把它放回东北高铁网里，你会发现它在拼的是一盘大棋——
牡丹江端，它一头扎进哈牡高铁、牡佳高铁、牡绥铁路的枢纽腹地；
敦化端，另一头咬住敦白高铁（敦化—长白山）和长珲高铁（长春—珲春）；
再往南，敦白接沈白（沈阳—长白山），一路串到沈阳、大连、京津冀。
