印度国产五代机AMCA配套的F-414发动机交易因通用电气三倍要价遇阻

原价约800万美元，目前约2400万美元

2026年6月24日，《新印度快报》(New Indian Express)报道，为印度第五代先进中型战斗机（AMCA）提供动力的GE F414发动机谈判已触壁，这家美国航空航天巨头报出的价格几乎是此前预估的三倍，令这一旗舰战斗机项目的成本和进度双双面临风险。

尽管技术谈判已基本完成，但围绕发动机定价、技术转让和制造安排的商业谈判却陷入停滞。

国防部门消息人士称，F414发动机最初预估单价约为7亿至8亿卢比（740-845万美元），但通用电气目前的报价几乎是这一数字的三倍，成为商业谈判中的主要症结。

谈判不仅涵盖发动机采购，还涉及技术转让、授权生产、维护、修理和大修（MRO）设施、备件、保修、交付时间表以及未来的价格浮动机制。

这一问题之所以影响重大，是因为仅AMCA原型机项目就需要15台F414发动机来装备5架试飞原型机，这还未计入未来“光辉”Mk-2和双发舰载战斗机（TEDBF）项目的需求。

除AMCA外，F414还将用于“光辉”Mk-2和TEDBF，未来几年印度对该发动机的需求将远超200台。

一位消息人士表示：“通用电气清楚整个项目是围绕F414构建的，现在更换发动机难度极大，这赋予了通用电气在商业谈判中相当大的筹码。”

消息人士进一步透露，通用电气已要求约600亿卢比，用于在印度建立一条专门的F414装配生产线，以满足未来“光辉”Mk-2、AMCA初始生产批次以及TEDBF项目的需求。

据悉，印方谈判人员曾探讨减少初始订单数量以缓解短期财务压力，但围绕定价的讨论仍未解决。

此次僵局恰逢AMCA项目的关键时刻，该项目是印度空军长期部队现代化计划的核心。

AMCA由航空发展局（ADA）负责开发，这款国产第五代隐身战斗机预计将在解决印度空军持续的中队数量短缺问题上发挥关键作用。目前印度空军仅有29个战斗机中队，而核定编制为42.5个。

AMCA也被视为减少对进口作战飞机长期依赖、为印度空军提供国产隐身能力的关键所在。

随着有报道称巴基斯坦正接近列装歼-35隐形战斗机——这可能在AMCA服役前就将第五代战斗机首先引入南亚地区——AMCA的重要性愈发凸显。

印度政府已批准超过1500亿卢比用于AMCA原型机开发阶段，计划建造5架试飞原型机。

根据上个月发布的招标书（RFP），中选的行业合作伙伴须在合同签署后30个月内实现该机首飞。

5架原型机预计将用七年时间完成约1800次试飞，以验证其飞行控制系统、隐身特性、传感器、雷达、武器集成及推进性能。

一位消息人士说：“现阶段更换发动机不像更换一个部件那么简单。F414已经被纳入AMCA Mk-1和‘光辉’Mk-2的设计与开发方案。任何新发动机都需要重新进行集成、软件适配、测试和认证。”

该消息人士补充道：“AMCA的设计本身已经冻结。即便最终选用其他发动机，也只能让新发动机去适应现有飞机构型，而不可能围绕发动机重新设计飞机。”

F414之所以被选为AMCA Mk-1的动力装置，是因为这是一款成熟发动机，已在多型一线战斗机上使用。

该发动机能产生约98千牛的推力，被视为印度未来作战飞机计划的关键组成部分。

此款发动机同样计划用于“光辉”Mk-2和TEDBF，印度与通用电气已于2023年同意在印度合作生产该发动机。

与此同时，AMCA Mk-2计划搭载一款推力更大、达110-120千牛级的发动机，该发动机正通过国际合作研发。法国赛峰集团和英国罗尔斯·罗伊斯公司已成为该项目的主要竞标方。