以前不少品牌做产品分层，办法很简单：旗舰先用新芯片，主销车型晚一代。想用最新的智能座舱和辅助驾驶，就得继续往更贵的版本选。
这次理想换了个思路。新一代L6和50万级L9直接“同代同芯”，车型之间可以在尺寸、空间和舒适配置上形成差别，但智能化不再被拿来卡门槛。
这其实是在重新定义主力车型该有什么。用户不需要为了成熟的芯片和算法，被迫买一台更大、更贵的车；L6也不再只是“够用”，而是从智能底座开始就按旗舰水准来做。 理想L6用上旗舰智能装备李想说理想L6是体验之王
以前不少品牌做产品分层，办法很简单：旗舰先用新芯片，主销车型晚一代。想用最新的智能座舱和辅助驾驶，就得继续往更贵的版本选。
这次理想换了个思路。新一代L6和50万级L9直接“同代同芯”，车型之间可以在尺寸、空间和舒适配置上形成差别，但智能化不再被拿来卡门槛。
这其实是在重新定义主力车型该有什么。用户不需要为了成熟的芯片和算法，被迫买一台更大、更贵的车；L6也不再只是“够用”，而是从智能底座开始就按旗舰水准来做。 理想L6用上旗舰智能装备李想说理想L6是体验之王
