这是一台车长4811mm、轴距2836mm的五座纯电SUV。工信部申报了两个单电机版本，峰值功率170kW，均为磷酸铁锂电池，电芯供应商分别为宁德时代和国轩高科，激光雷达则是选装。
配置包括AR-HUD、女王副驾、1.8米大床、90L前备箱，以及576—1796L后备箱。单看尺寸和配置，它瞄准的就是主流家庭纯电SUV市场。
前几天去佛山看了这款车，最有说服力的，还是两个小场景：
- 问车机前面是什么车，车外摄像头已经能给出具体车型的判断；在人行横道前，也可以不降车窗，直接通过车外扬声器告诉行人：“你先走。”- 把汽车的摄像头接上大模型，一个是给隔音越来越好的座舱开了一张嘴。这才是我觉得这一代大众车机真正不一样的地方。
截至目前，ID. AURA T6还没有公布正式售价和版本配置。盲订权益是99元抵2000元购车款，大众集团或一汽集团老车主增换购再补贴5000元，而且可以与后续购车权益叠加。
如果主销版本最终能落到15万—17万元，并且AR-HUD、舒适座椅等核心体验给得比较完整，它会很有竞争力；如果来到18万—20万元，就要重点看激光雷达及对应的高阶辅助驾驶、女王副驾等配置是不是给足。
