NX7的公告图出来了，从外观可以看出，这台车把“年轻”写在了明面上。绿色车身配黑色车顶，A柱、车窗和D柱连成一片，把上半部分的视觉重量压了下去；分体式前灯更锐利，车顶向后收得更快，再加上黑色多辐轮圈和红色卡钳，整台车显得更宽、更低，也更外放。具体数字上，它长4785mm、宽1932mm、高1665mm，轴距2815mm。相比NX8，车长短85mm、轴距短102mm，但车身反而宽12mm、低15mm —— 更紧凑的长度和更宽低的车身，换了一种姿态。

0.59轴长比、2.2轮高比和1.16宽高比。三个数字里，真正明显改变观感的是1.16宽高比，这个数字比NX8显著大。车和人一样，看全身的时候，关键在于比例。比例一变，风格就完全变了。NX7的19英寸轮胎与NX8规格相同，轮子并没有大很多；它之所以显得轮子大，主要是车身降低、加宽和黑顶共同产生的视觉效果。
NX7主打年轻，其实潜在客户更广，因为年轻和家庭也并不矛盾。NX7仍然有2815mm轴距、五座空间、40.9度宁德时代电池，CLTC纯电续航预计超300km，还有激光雷达和城市NOA。它可以承担通勤和家庭使用，那么家庭用户还是会考虑。只是希望一个开始承担家庭责任的人，仍然可以买一台像自己的车。成家不等于审美退休。
现在还差一个问题：底盘。NX7还没到试驾的时候节点，不能看到黑色轮圈和红色卡钳，就宣布它是一台运动SUV。从长相来看，这车应该会相对运动一些，是否真的如何，要等开过才知道。
把NX7看清楚以后，再回头看东风日产N系列，我们可以理解得更深。N7作为第一款车，颜值是公认的。先声夺人，替整个系列建立了审美信用。N6作为N7的插混版，也继承了这份审美评价。NX8就更偏家庭，我开过以后，对它最强烈的感受是大五座、空间和舒适，设计自然更内敛。NX7负责年轻和个人表达，NX8负责全家人的舒适，NX7的出现也会反过来让NX8的内敛更像成熟，而不是保守 —— 这就是产品序列的魅力，一辆新车出来后，原有车型给人的感觉，也会被影响和修正。一套真正成形的产品序列，还要让不同的人，在里面找到更像自己的那台车。接下来更期待的，是NX7把这份年轻感从外观延续到内饰和底盘，真正开出与NX8不同的性格。