在这台小鹏GX之前，我已经买过三台小鹏的车了，从P7+到P7再到X9，算是对小鹏比较熟悉了，如今这台GX提车2个月了，里程已经超过了4000公里，可以跟大家聊一聊用车感受了。

身边的很多朋友，一看到这么大的SUV，第一反应都是担心会不会不容易开，尤其是对于女生来说会不会太大了。其实这是一个很典型的误区，对于油车时代来说，确实接近5米3的SUV其实并不多见，因为驾驭起来确实会有些困难，然而对于现在的新能源时代来说，尤其是对于小鹏的大六座SUV来说，这个问题根本不是问题。因为首先小鹏GX拥有行业里顶配的算力和智驾能力，多复杂的倒车入库都可以轻松应对，其次遇到复杂路况还可以开启360度环视影像，看的一清二楚，同时这车还有后轮转向，我家地库里原来不能一把过的转弯，现在都可以一把过了，所以千万不要再担心这车大不好开了，反而比原来更小的SUV还好开！
再说说续航的问题，说实话现在的小鹏自建的补能网络已经很完善了，在市区里我都是用的小鹏自建充电桩进行充电，一是速度极快，每次也就十几二十分钟，二是小鹏对老车主一直有特别棒的关爱权益，每年都有1500度的免费充电权益，连续给6年，相当于电都不要钱了，必须给个大好评！别看这么大的车一般市区正常电耗也就14-15个。这两个月开小鹏GX跑过好几次跨城长途，即便是高速跑满限速电耗也就不到20，我这4000多公里下来，平均电耗只有13.5，平均油耗只有1.4L可以忽略不计了。所以别看车大，经济实惠的油电耗是一点没落下！
除此之外，小鹏GX最让我满意的还是它的智驾能力，小鹏的VLA自从跨入2.0时代以后，能力大幅度跃迁，已经完全进入第一阵营的头部，不只是高速好用，早晚高峰的城区道路、环岛、红绿灯、非机动车穿插的复杂路口，处理逻辑更贴近真人开车，加塞避让、跟车启停都比较顺滑，基本不会再出现突兀的急加速急刹车，在日常通勤堵车的时候，真的是能实实在在的降低驾驶疲惫感，太省心了！
我日常总说小鹏的车都是空间怪兽，以前我在开其他三排六座的SUV的时候，往往三排座椅都是常年折叠的，但小鹏GX作为大六座SUV，即便在不折叠三排座椅的情况下，后备箱也有足够的空间来存放行李，所以我开了4000多公里了，三排还几乎没怎么折叠过呢，空间怪兽名副其实啊！
4000多公里开下来，小鹏GX给我最大的感受是，它不是一台堆砌配置的车，而是把各种日常驾车场景的体验都考虑到了，都做的相当扎实。既能满足我的日常通勤，也能够轻松胜任长途自驾的出行需求，即便是一些坑洼复杂的路况也能轻松应对，作为一台大六座旗舰9系SUV，又智能又好开，既豪华又舒适，顶配才30万出头的价格，这还不够完美么？#小鹏GX第一批车主反馈# #小鹏GX#