享界G9行业首发车载无网通信技术，无基站环境也能实现10公里车车互联

8月20日的享界G9新品发布会上，余承东对外公布了一项行业首发的车载无网通信技术，这套功能直接把车车直连对讲搬上车，就算身处没有任何基站覆盖的深山、戈壁，车队之间依旧可以语音互通，消息一出，在越野和自驾圈子引发了不小的讨论。

很多经常组队户外出行的车主都有切身感受，跑到山区或者无人区，手机直接完全没有信号。过去想要车队内部互相沟通，只能自己额外购置手持对讲机，出门要记得充电、随身携带，还会遇到信号被山体遮挡、设备兼容不一致等各类麻烦。一旦路上出现车辆故障或者突发状况，队员之间联络不上，就会埋下不小的安全隐患，这也是硬派出行长期存在的现实痛点。

这次享界G9搭载的无网通信，采用400MHz专业对讲频段，信号穿透能力更强，在空旷环境之下最远可以实现10公里的车车互联。整套系统不需要依赖4G、5G地面基站，车机上面一键就可以开启对讲，同时还能够兼容市面上主流同频段的手持对讲机，车上设备和手里的手台可以直接互通，不用受设备型号的限制。

这项无网通信能力，并不是一个单独加装的功能，它属于华为星河通信3.0天地网联体系当中重要的一环。整套通信架构分为地网、天网、无网三个部分，地网负责蜂窝双网双通，保障城市以及弱网地区的正常网络使用；天网就是大家熟悉的车载卫星通信，用来实现极端环境对外求救联络；而刚刚发布的无网通信，则补齐了车队内部近距离协同沟通的短板。

三套系统之间还可以根据当下所处的环境自动切换、协同工作。平时在城市道路，优先使用蜂窝网络；跑到偏远地区地面信号消失，就切换到卫星通信完成对外求助；车队结伴穿越完全无信号的旷野，直接启用无网对讲，三层能力互相兜底，给整车构建起一套完整的通信冗余。

放到实际用车场景来看，它解决的是组队越野出行最现实的难题。车队穿行深山峡谷、戈壁荒漠，公网信号彻底消失，不用再依靠手机，车辆之间就可以实时传递路况，遇到陷车、故障，队内能够第一时间互通消息。

而且这套功能属于原厂深度集成在车机之内，车主不需要后期额外花钱购置设备，不用单独给对讲机充电，整套功能使用过程当中，也不会产生额外的通信资费。把过去需要后装的装备，直接变成车辆出厂自带的安全配置，省去了车主后期改装的各种麻烦。

现在不少硬派车型都在比拼动力、底盘、越野参数，但通信保障往往很容易被忽略。卫星通信更多解决的是对外求救，却很难实现车队内部多车实时对讲，而车载无网通信刚好填补上了这块空白。

当然也要客观看待，10公里是空旷环境下的理想最远距离，如果遇到大山、密林遮挡，实际有效距离会出现一定衰减。但不可否认，原厂前装的这套方案，相比车主自己后期加装的设备，在抗震、高低温适应、整车供电稳定性上面，都具备明显优势。

对于喜欢自驾穿越、组队越野的用户来说，多了一层实打实的安全保障。也能看得出来，现在车企做硬派产品，不只是堆越野硬件，也开始把目光投向极端出行场景下的通信安全，把很多过去属于专业玩家的装备，变成普通车主也能直接用上的原厂能力。
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