比亚迪，现在又尴尬，又豪横。
豪横在于，8月卖了44多万辆，非常猛，同比增长17.8%。
尴尬在于，国内销量同比是下滑的，大约卖了25万辆，全靠出海做得好在顶着。
这也是没办法的事情，国内不是没在卖，是卷到一定程度，增量空间确实有限了。
想换车的，这几年都换的差不多了，而汽车不像是手机，两三年就可以买个新的，毕竟是大宗家庭消费品。
不过比亚迪的出海，做的实在是太好了，今年前8个月海外累计卖了115.8万辆，已经超过去年全年的105万辆。也就是说，去年干了12个月的活儿，今年8个月就干完了。
所以，上半年财报里，海外业务营收1812亿元，占总营收52.57%，首次超过国内。
你看，比亚迪是国产好品牌，但主要的收入来源，已经是海外那条腿了。
上半年国内营收暴跌30%，总营收也在降，但二季度净利润反而同比增长了近30%。
某种意义上，比亚迪做到了，用海外赚的钱补贴国内价格战的消耗。
不过海外这条路不好走，上半年47亿元的汇兑损失、欧盟越来越高的本地化壁垒、奇瑞在海外出口量上仍然领先，从“卖出去”到“扎下根”，这条路远没走完。
真走下来，比亚迪就能从中国电动车龙头，变成真正意义上的全球车企。