近几天专门去试驾了上汽大众刚出的这台ID.ERA 5S，这台车给我的第一印象就是熟悉的大众驾驶质感，同时融入了新能源汽车的许多特性，这是大众在新能源方面的做出的追赶。
先说最直观的驾驶感受，这车开着像传统大众底盘，不是那种轻飘飘的手感。方向不发虚，跑直线、变道的时候，车轮和方向盘配合紧密，高速行驶时不会说方向盘抖动，十万级的车，底盘用料和调教确实可以，毕竟是德系车的传统手艺了。
我试驾了一圈，市区我全程用电开，真的安静平顺，和传统电车一样。160km的续航，日常上下班、买菜接娃，基本上一周充一次电就够，而且也支持快充，基本上15分钟这个样子就能充满，代步成本这一块是一比划算的账。
很多小伙伴担心电池问题，担心电池循环次数太多，这一点我问了销售，给出的回答是首任车主是有保障的，这一点还是有诚意的，毕竟入局晚，给这样的待遇也不为过。
底盘方面，全系后多连杆独立悬架，没有高低配区别。实车底盘我也看过了，说实话让我很惊艳，虽然说价格十万块钱左右，但是它的用料确实是扎实的，底盘都有喷防护的装甲，空腔注蜡也安排上了，配件的厚度也是厚实的，像下摆臂，如果说开十年之后老化了，可以单独更换球头。
再说说外观，属于耐看的简约风格，分体式车灯，日行灯贯穿车头，看着显年轻和运动，车身看着挺大，妥妥的中型轿车气场。
内饰也是简单清爽的风格，采用的是8295车机芯片，连续输入指令也是能够驾驭的，就是如果暴晒后会有点反应迟钝。
我个人是倾向于pro和领航版，18寸的轮毂、带电动遮阳帘和全景天幕、主副驾电动调节、前排通风/加热/按摩、后排加热、方向盘加热，还多了中央气囊。夏天怕热冬天怕冷的，这个版本体验感提升了不少。领航版在Pro基础上加了地平线J6M芯片，支持城市NOA、高速NOA、自动泊车。但是砍掉了座椅通风按摩、后排加热、副驾电调，两个版本相差五千块的价位，我觉得如果经常跑城市道路还是选领航版吧，后续可以自己加装通风和按摩，你呢你觉得呢？【来自懂车帝车友圈】