华为 懂车帝懂车帝测试华为汽车事件，看着就很蹊跷。昨天就发文说：即便是汽车质量真的有问题。但你看看每一条微博下面的评论，明显都是有组织的恶评。那种恶意隔着屏幕都能溢出来，而针对的可不仅仅是华为。像是憋屈了很久的深仇大恨。而且正像懂车帝所说：“组织很充分，信息同一时间全面上线。”作为普通潜在消费者，我们还是让子弹再飞一会儿吧。下面是一位前汽车杂志的编辑对此事的评论。转发给大家,相信这件事情的内幕最终会真相大白。

全文：首先声明我超级讨厌余承东，且我经常嘲讽他。其次华为成立汽车BU之后的第一次小范围媒体见面会我就参与了，算是对他们入局汽车行业了解的比较早。当然，我退圈5年多了，很多新情况并不比键盘车神们了解的更多，因为这个行业非常封闭，公关力量也非常强大(因为有的是钱)，大多数坏事外人都是不知道的，媒体也不会报道，不在圈里还说自己知道，那纯属吹牛逼，那不是我风格。我说三点。第一，华为对这次刹车踏板被踩断的处理非常专业;a.不召回。因为这个零部件没有问题(划重点)，性能远超国家标准;b.承诺要升级。正如很多人简单纯朴的理解如果换成金属的不就踩不断了吗?只要人能踩断就是不行，不管背后有什么隐情。虽然这个纯朴的理论在业内人士看来非常外行，但我认为以后大家为了避免麻烦，都会增加这项成本，一劳永逸嘛;c.将懂车帝的测试行为定义为“非标准的极端工况”。这是一个多家车企都曾经对这家媒体使用过的定义，也是懂车帝未来上市时最大的风险，甚至可能因为这次的莽撞操作断送了上市之路，尽管我们还是祝愿公司早日上市，核心高管也好尽快套现并返回自己的祖国。第二，中国汽车媒体做测试是跟海外学的，德国美国人都曾经因为做评测，诞生过很多有极大影响力的汽车刊物。

但作为从业15年的前汽车小编，我非常不赞同汽车媒体过度渲染自己的专业性。媒体做的测试更偏使用体验和娱乐性，和行业内真正专业的测试是完全不同的，这也是为什么即便影响力大如Grand Tour这样的汽车节目，也不敢说自己多专业blabla。这一区别我在懂车帝的前同事们都是知道的。但他们依然对外坚称自己做的是专业测试，而不是汽车为主题的娱乐性、消费推荐类的内容，这一点是我非常反对的。因此即便我当年不出国，我也会选择离职。第三，负责这次测试的是我前同事东门健男，他是我见过的名字最怪异，人品最差的人之一。我选择对他做的一切内容持怀疑态度。新华社和懂车帝最终删掉内容是正确的选择。