欧洲本想遏制中国，结果日本先遭殃，然后韩国媒体和现代汽车高兴坏了！

韩国SBS电视台近日播出一则报道，在欧美汽车圈引起不小关注。报道说，欧洲正在推一部法案，想挡住中国电动汽车的势头，结果中国车企没怎么受伤，日本车企先扛不住了。道标题侮辱性不大伤害性极强：“欧洲反中国电车法反噬日本，现代汽车在偷着乐？”

欧盟的核心要求是电动汽车70%以上的主要零部件必须在欧洲生产，否则拿不到补贴和税收优惠。两招叠在一起，意图很清楚：你要么多交钱，要么把工厂搬过来。

日系车企在欧洲的本地化生产程度，远不如现代。大部分电动车从日本本土运过来。丰田说要在捷克建厂，但要到2028年才能投产。日产的情况更尴尬。日产在英国桑德兰有工厂，生产Leaf电动车。但英国已经脱欧了，拿不到欧盟的补贴和税收优惠。

更讽刺的是，日产2021年把西班牙巴塞罗那的一座工厂卖掉了，买家正是中国奇瑞。奇瑞接手后直接改成了自己的欧洲生产基地。日产在英国有大约3万个工作岗位跟这座工厂挂钩，现在英国那边已经在担心日产会不会把产能搬到欧盟境内去。

日产CEO埃斯皮诺萨在今年的一次行业峰会上直接承认：欧洲市场竞争越来越激烈，中国玩家步步紧逼，以日产的体量，专门为欧洲开发车型已经不可持续了。日产之后，本田和三菱也相继把欧洲降级为“非优先市场”。

欧洲这轮政策能撑多久，本身也是个问题。中欧之间已经在电动汽车反补贴案上找到了“价格承诺”的替代方案，中国企业可以用价格承诺代替反补贴税。

欧洲想用“Made in EU”把中国车挡在外面，但这个门槛一划，先被挡住的却是日本车。因为日本车企四十年前为了绕开欧洲规矩做的布局，今天恰好踩在了新规矩的雷区上。而现代因为把工厂建在了欧洲大陆，反而坐收了渔利。作为日本汽车最大对手的韩国，现在真是做梦都笑醒了。