9月BBA全线无一车型单月零售过万辆——宝马3系最接近，9975辆，差25辆。降价已覆盖全部主力车型，但销量仍在下滑。现在是抄底时机，还是该再等等？账要算清楚。
−24.8%
宝马Q3在华销量同比
−31%
奔驰Q3在华销量同比
−35.8%
保时捷Q3在华同比
9975
9月最畅销宝马3系（辆）
−21.7%
1−9月乘用车累计零售同比
67%
9月新能源零售渗透率
9月BBA主力车型单月零售（辆）
车型
9月销量
去年同期
宝马3系
9,975
过万↓
奔驰E级
<10,000
过万↓
奥迪A6L
<10,000
过万↓
宝马X3
<10,000
过万↓
奔驰GLC
<10,000
过万↓
奥迪Q5L
<10,000
过万↓
数据来源：国内上险量 / 第一财经
三季度中国市场交付量
宝马
11.4万辆
同比 −24.8%
奔驰（乘用车）
8.7万辆
同比 −31%
奥迪
9.46万辆
同比 −24.5%
保时捷
6,992辆
同比 −35.8%
关键信号
威尔森终端数据：2026年三季度，蔚来（含乐道）中国销量首次单季同时超越三家德系豪华厂商。高端市场王座正在易主。
全球销量下滑4.9%, 宝马在华销量同比减少超两成
钛媒体
宝马公布今年三季度销量数据, 在华销量继续下滑, 欧洲和美国小幅上涨
街拍好图
价格跨档：起售价"降了几档"
宝马5系
40万+
→
30–40万
奔驰E级
40万+
→
30–40万
奥迪A6L
40万+
→
30–40万
宝马3系
30万+
→
20万区间
奔驰C级
30万+
→
20万区间
奥迪A6L裸车报价部分地区低至26.6万元，较指导价优惠超15万；宝马5系最低起售价降至29万区间；奔驰C级已入20万区间。
数据来源：红星新闻走访 2026年9月
车企冲量拼了: 奥迪六折、沃尔沃腰斩, 怎么买才不亏?
汽车点评车叔
传统豪车集体降价:沃尔沃s90从40万降到22万,路虎卫士限时直降17.19万元,凯迪拉克入门价下探至17万元区间
红星新闻
降价为何救不了销量？四个结构性原因
1
电动化节奏严重错配
EQ系列"油改电"产品力滞后，奔驰在华纯电全年不足2万台，仅占品牌总量约1/30。智能化迭代慢，与中国市场期待脱节。
2
品牌溢价逻辑被打破
车型起售价跨档导致品牌认知稀释——奔驰E级降到30万区间，传统"稀缺感"不复存在；BBA终端折扣维持23%—28%，销量仍下滑20%—27%。
3
高油价持续抑制消费
9月末年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车持有成本随油价走高，消费意愿持续走低。新能源渗透率已达67%。
4
国产高端替代方案成熟
理想、蔚来、问界等已进入豪华存量用户换购首选清单。智能化体验、价格确定性正取代品牌光环，成为高端购车决策核心标尺。
抄底账本：现在买 vs 再等等
买入理由
价格空间
5系最低29万，较两年前40万+直降逾10万
机械底子
燃油操控调校成熟，底盘质感在燃油阵营仍属顶级
商务场景
品牌辨识度在商务接待场景仍有不可替代价值
等等理由
继续降价风险
库存去化压力未解，年末冲量仍有进一步让利空间
保值率风险
起售价持续跨档，同款二手车价格被新车压制
持有成本
油价上行+保养费，燃油豪华车全生命周期成本仍高
可以买
明确有商务刚需、年内必须换车、且能接受燃油持有成本——当前价格窗口已处历史低位，入手不亏。
建议等
对智驾功能有明确需求，或预算同样在30万区间——同价位蔚来ES6/问界M7的智能化与补能体验更具优势，不必将就。
谨慎入
当前持有同款BBA车型计划换车出售——持续降价已压制二手残值，换车时机宜结合手里车的二手报价综合判断，勿忽视保值率损失。
BBA各家应对：分化加剧
奔驰：质大于量
三季度奔驰明确转向"质大于量"，资源聚焦40万元以上核心豪华市场——放弃走量，守住高端基本盘。
40万+
重点守住的价格线
Q3超9.05万辆
三季度中国交付
宝
宝马：押注新产品节奏
宝马ix3被官方称"品牌史上最成功车型发布"，仅欧洲新订单已超10万辆；新3系与X5客户兴趣强劲，中国市场能否复制尚待观察。
保
保时捷：明确回归燃油
发布"sportwagenschmiede'35"战略，最多裁员30%、增投中大型跑车，放弃Taycan走量路线，聚焦盈利修复。
渠
渠道信号：保时捷门店翻牌蔚来
保时捷在华网点从约150家缩至114家，部分门店已翻牌蔚来——渠道资源在向新势力迁移，这是高端汽车市场竞争逻辑变化最直观的呈现。
质>量 奔驰发布三季度战报:40万元以上豪华车市场持续领跑
封面新闻
从bbap到蔚来, 高端用户为什么开始重新选车?
枣祗谈汽车啦