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大国崛起:为何中国的歼-10CE战机出口突然爆火?——[山河阅史.第548期]

大国崛起:为何中国的歼-10CE战机出口突然爆火?——[山河阅史.第548期]

大国崛起:为何中国的歼-10CE战机出口突然爆火?——[山河阅史.第548期]一、中国歼-10CE战机的市场定位。中国的歼-10CE外贸战斗机,是单发中型四代半战机,主打国土防空与制空作战,兼顾多用途打击,和中巴联合研制的轻型战机枭龙高低搭配,瞄准世界中高端战机市场,直接对标美国的F-16V、瑞典的鹰狮、法国的阵风与幻影2000,俄罗斯的米格-29。歼-10CE战机,在世界4代半战机排名中,不输于法国的阵风、美国的F-16。它配备KLJ-7A有源相控阵雷达、霹雳15E远程空空导弹,具有超视距制空打击能力,主打中远距离空战,同时具备对地、对海打击能力。2018年4月16日,自歼-10C正式在国内担负战斗值班以来,它与歼-16、歼20搭配,构成中国空军“三剑客”,早已形成战斗力。二、一直默默无闻的歼-10CE战机为何火了?这还得感谢印度三哥。去年的“五七”空战,印度凭借手里掌握的法国阵风、苏-30战机,想在与巴基斯坦的空中对决中一战成名。万万没有想到,印度被巴基斯坦空军装备的中式歼-10CE、ZDK-03预警机和霹雳-15E空空导弹组合打了一个6:0,还一次干掉了三架阵风战机。这是一次实打实的战场广告,印度双手奉上了,比参加100次航展的效果都好。国庆节前,媒体上正式披露的中国歼10-CE战机,只有巴基斯坦与乌兹别克斯坦两个海外用户。就过了一个国庆节假期,媒体又陆续披露了孟加拉国、阿塞拜疆、印度尼西亚三国即将成为歼-10CE战机的海外用户,海外用户将达5个,外销战机将超过100架。三、歼-10CE海外用户的共同特点。歼10-CE战机海外爆火,并非偶然,而是有迹可循的。这5个海外采购国的共同特征是:第一,外交追求战略自主,尽量规避美俄军售断供风险,不想被苛刻的军购条件所限制。第二,存在区域安全压力,需要四代半制空战机。比如孟加拉国时常受到印度的安全压力;阿塞拜疆与亚美尼亚存在边境冲突;印度尼西亚在东南亚有强烈的防空需求。第三,高度认可歼-10CE在巴基斯坦与印度空战中的实战战绩。只有有实战战绩支撑的战机,才会更好走出军贸这一步。第四,有强烈的换装需求。老旧战机待替换,国防预算中等,看重战机性价比。苏-35、米格-29、F-16、幻影-2000等战机曾是本世纪初世界军贸市场上的明星战机。目前,20多年过去了,以歼-10CE为代表的四代半战机,将成为世界军贸市场的宠儿。第五,各国均已有中国武器装备基础,后勤保障体系与中国战机兼容。上述五国均已采购中国防空导弹、无人机、舰艇、坦克等装备,有熟悉中式装备的地勤、维护体系。歼-10CE战机可以和中式FD-2000B、翼龙、彩虹等武器打通共用数据链,实现空防一体化,不用完全重建后勤体系。四、歼-10CE海外客户还将继续扩大。正所谓“管中窥豹,可见一斑〞。符合上述5个特征的国家,还包括欧洲的塞尔维亚,非洲的埃及、阿尔及利亚,东南亚的马来西亚、缅甸,中亚的哈萨克斯坦等国,他们都是歼-10CE的潜在目标客户。在这个大国博弈的时代,中国的歼-10CE战机将凭借优异的作战性能、不附加任何政治条件的合作诚意、优惠的采购价格,成为世界军贸市场上四代半战机的首选。友友们,您如何看待中国歼-10CE战机的畅销呢?欢迎评论,不胜感激。[作揖][作揖]如果您也喜欢这个栏目,每晚20:30左右见。[比心][比心]
此前,大家还在死盯着歼-10CE的第三个买家,猜来猜去没个准信。谁能想到,短短几

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原来阵风才是陪跑的那一个!印尼最终选择了歼-10CE,准确来说,不是敲定了,而

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一周前,圈子里还在猜歼-10CE的第三个买家会花落谁家。一周后,第三、第四、第五

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一周前,军迷圈子里还在猜歼-10CE的第三个买家会花落谁家。一周后,这个问题已经

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一周前所有人还在猜,歼10CE第三个买家到底是谁!谁能想到短短七天,悬念直接

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阵风这次算是白忙一场。印尼真正要接手的,是歼-10CE;而且事情已经过了“签不签

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42架歼10CE,6个月内到货!印尼不是傻子,他们算清了账。可以便宜点卖给他们,

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印尼已经接收法国“阵风”,却没有因此把歼-10挡在门外。如今空军参谋长公开让外界

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印尼已经接收法国“阵风”,却没有因此把歼-10挡在门外。如今空军参谋长公开让外界耐心等待,首批飞机又传出2027年4月前后抵达,这就出现了一个很少见的场面:去年还在印巴空战中被反复拿来比较的两款战机,接下来可能真的要在同一支空军里长期共存。这件事有意思的地方,不是谁在网上争“阵风”和歼-10到底谁更强。印尼真要把两种战机同时养起来,后面就是飞行员训练、弹药、维修、零部件和数据体系一整套成本。雅加达明知道这么干很麻烦,还是愿意往前走,说明它看中的绝不是一个漂亮参数。2025年那场印巴空战,确实让歼-10一下从“军迷熟悉”变成了国际军购市场都得认真研究的对象。印度没有接受巴基斯坦公布的具体击落数字,但外界已经确认印度空军在交战中存在损失,关于歼-10、PL-15和“阵风”的讨论也从此再没停过。战果争议可以继续吵,可武器市场有自己的判断方式。印尼就是最典型的第三方。它不是巴基斯坦,也不是中国,没有必要替谁证明那场空战谁赢得更漂亮。它要考虑的是自己的国土防空、海上方向、采购价格、武器配套和未来几十年的保障能力,最后愿不愿意把钱掏出来,远比嘴上夸一句“这飞机不错”更有分量。更耐人寻味的是,印尼已经有“阵风”。如果雅加达最后仍把歼-10正式纳入体系,那就意味着两款曾经隔着战场较量的飞机,要在同一个机库里接受另一种比较:谁更好维护,谁出动率更高,谁的武器体系更顺手,谁在真实训练里更符合印尼自己的需要。这对歼-10来说,反而是一场比航展更难的“长期考试”。飞机卖出去只是第一步,买家愿不愿意继续飞、继续买弹药、继续升级,才决定一个型号到底能不能真正打开国际市场。过去中国高端战机出口最难跨的,恰恰不是“能不能造”,而是别人敢不敢把主力任务交给它。印尼的选择还有另一层现实考虑。它这些年采购来源一直很分散,法国、美国、韩国、土耳其都谈过或者买过,中国战机加入以后,这支空军的后勤确实会更复杂,可雅加达也因此不会把自己的空中力量完全押在一家供应商身上。麻烦多了,选择也多了,这就是它愿意承担的代价。至于印度认不认那场空战的具体结果,重要性可能正在下降。战场上的争议可以多年说不清,可第三方国家如果开始拿真金白银购买同一套装备,就说明那场交锋至少已经改变了外界对中国战机的认知。不是谁替歼-10喊了一声“赢了”,而是有人开始认真问:这东西,我能不能也买来用?等到首批歼-10真正飞进印尼,最值得看的就不再是2025年那场空战留下了多少口水,而是一个更现实的画面:法国“阵风”和中国歼-10停在同一支空军的跑道上,接受同一个买家的长期检验。到了那时候,很多争论就不用谁替谁下结论了,使用成本、训练效果和实际出动表现,自然会慢慢给出答案。
印尼这次已经不是站在歼-10旁边看看了,战机真的开始往雅加达方向走。10月5日,

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歼10突然成了国际军贸市场上的热门选手,短短不到7天时间,就有三大潜在买家接连浮

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前些天,军迷圈还在猜歼-10CE的第三个买家会花落谁家。才几天,这个疑问已经没人

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一周前,圈子里还在猜歼-10CE的第三个买家会花落谁家;一周后,后答案自己跳出来

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一周前,圈子里还在猜歼-10CE的第三个买家到底会是谁。但这个问题已经没人问了,

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一周前,业内还在揣测歼-10CE的第三个买家究竟会落到谁手里。一周之后,这

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一周前,业内仍在猜歼-10CE的第三位买家会花落谁家。一周后,这个疑问已经无人追

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国产歼-10彻底杀疯!短短一周不到,三大神秘买家突然集体现身,东方利器正在改写世

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为什么57空战以后,中国空军不再购买歼10了?57空战前,中国空军就不买歼-

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歼10C实战出口,谁说中国货只能靠嘴吹 歼10C加霹雳15E,恰恰是出口到别

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【各国排队求购歼十战机:实战打出的信任】近期歼-10CE在国际军贸市场的热度堪称

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重磅!5000公里外传来好消息!事关中国战机,印尼高层笑得好开心呐!距离北

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朝鲜想买中国的歼10CE战斗机,结果被拒绝了,为什么中国不卖歼10给朝鲜?其实不

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现在终于搞明白了,歼16之所以在国际市场上不吃香,其实在国际舞台上,军售不仅仅是

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现在终于搞明白了,歼16之所以在国际市场上不吃香,其实在国际舞台上,军售不仅仅是买卖几台武器那么简单。先要把一个事实弄清楚。至少从公开资料看,歼-16并不是一款已经正式推向国际市场、却因为外国客户不认可而卖不出去的战机。中国公开进行国际推广的先进战斗机中,歼-10CE有清晰的出口型号身份,2019年就在迪拜航展公开亮相,2022年首批6架交付巴基斯坦。航空工业当时还把这次交付称为中国新一代航空主战装备成体系、成建制出口的重要节点。这一区别很关键。歼-16的主要任务首先是满足中国空军自身的作战需求,而不是按照海外客户预算、维护能力和装备结构打造一款军贸商品。战斗机能不能出口,与飞机先进不先进并不是一道简单的选择题。一架性能强大的重型战斗机,如果没有出口型号、配套许可和完整保障方案,再好的纸面指标也不会自动变成国际订单。军售市场首先算的是经济账。重型双发战斗机带来的不只是采购费用,还有发动机维护、备件库存、地勤设备、机库设施、飞行员训练和长期保障。对于不少中小国家而言,真正难承受的往往不是第一笔采购款,而是未来二三十年的全寿命费用。这也是轻型、中型战斗机在国际市场长期拥有较大空间的重要原因。一个国家如果每年国防预算有限,与其少量装备昂贵的重型战机,不如购买数量更多、使用成本更容易控制的单发或轻型飞机。FC-1“枭龙”走的就是这种路线,中巴采取共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的合作方式,使巴基斯坦逐步获得使用、维护和部分生产能力。歼-10CE则把中国战斗机军贸推到了更高一级。它是单发多用途战斗机,具备超视距作战、精确对地攻击、空中受油和体系协同能力。更重要的是,中国出售的并非只有一架飞机。公开资料显示,围绕歼-10CE还可以提供PL-15E、PL-10E等配套武器,以及飞行训练和相关体系保障。这才是现代军售真正竞争的地方。客户购买一款新战斗机,意味着本国空军未来几十年的训练方式、弹药库存、通信链路、雷达体系乃至基地保障都可能随之变化。原来使用美制战机的国家,如果突然引进另一套体系,就必须考虑设备能否兼容;长期使用俄制飞机的国家,也会计算换装需要重新培养多少地勤人员。战斗机背后牵着的是一整套军事工业和作战体系。政治因素同样无法绕开。先进战斗机不同于普通商品,买卖双方必须建立足够稳定的安全关系。出口国要考虑敏感技术保护、地区军事平衡和长期外交关系,进口国则需要判断几十年后零件、弹药、升级服务还能不能持续获得。今天签下一份合同,只是合作开始,后面的保障周期可能比很多国家政府的任期长得多。从这个角度再看歼-16,问题就清楚多了。它在中国空军中的价值,本来就不能拿国际订单数量衡量。重型多用途战斗机需要承担远距离制空、对海打击、对地精确攻击以及与预警机、加油机等平台协同作战的任务,其定位首先服从中国自身国防需要。没有证据表明中国已经把歼-16作为歼-10CE那样的成熟出口商品大规模推向海外,自然谈不上拿出口销量判断它是否成功。还有一个常被忽略的问题:真正有能力养得起先进重型双发战斗机的国家,本身选择就很多。这些客户往往已有成熟装备来源,有的长期采购美制飞机,有的使用俄制或欧洲战机。改变主力装备供应体系,需要重新配置人员、基地、弹药和维修网络,成本远远超过购买几十架飞机本身。所以国际战斗机市场从来不是“谁参数最高,谁就卖得最多”。F-16能够形成庞大的国际用户群,与长期积累的训练、维修、弹药、融资和盟友体系密切相关。俄罗斯苏-30系列过去能够进入多个国家,也与既有苏式装备体系和技术合作关系有关。中国军机扩大海外市场,同样需要一步一步建立这种长期网络。巴基斯坦就是很典型的例子。从早年的歼-6、歼-7,到K-8,再到双方合作发展的FC-1“枭龙”,经过数十年积累,双方已经建立了相当成熟的航空装备合作基础。到了2022年,歼-10CE进入巴基斯坦空军,实际上是在既有合作网络上继续向更先进装备延伸,而不是突然完成的一笔孤立交易。歼-16没有成为公开军贸市场上的主角,并不能说明它缺乏竞争力,更合理的解释是定位不同。中国已经拥有专门承担外贸任务的歼-10CE、“枭龙”等产品,而歼-16首先承担本国空军重型多用途作战平台的任务。什么装备适合国内使用,什么型号适合出口,本来就需要分别考虑。国际军贸真正出售的,也从来不只是几十架飞机。飞机后面跟着弹药、人员、维修、升级、训练和长期国家关系。看懂这一层,就不难理解歼-16为什么没有像一些人想象的那样频繁出现在海外订单中。不是先进战机摆上货架就一定有人购买,也不是没有出口订单就意味着装备“不吃香”。现代军售比拼的是几十年合作能力,而歼-16首先要完成的,是它在中国空军作战体系中承担的任务。
原来阵风才是陪跑!印尼最终选择了歼-10CE,准确来说,不是敲定了,而是快要交付

原来阵风才是陪跑!印尼最终选择了歼-10CE,准确来说,不是敲定了,而是快要交付

原来阵风才是陪跑!印尼最终选择了歼-10CE,准确来说,不是敲定了,而是快要交付了。印尼很早就启动空军装备更新计划,这片群岛国家海岸线漫长,原有战机服役时间久,需要补充新机型维持防空。印尼最先看中俄制战机,采购计划推进途中,外部国家出台制裁相关条款,印尼只能搁置这份订单。之后印尼把目光投向法国阵风,双方完成签约,阵风订单落地。外界一度认定阵风会成为印尼新一代主力战机,不少分析判断印尼的战机采购项目就此尘埃落定,阵风拿下这笔大单。就在阵风合同签订之后,印尼没有停下对比其他机型的工作。2024年珠海航展,印尼空军相关人员到场,进入歼-10CE座舱实地查看,了解这款外贸战机的配套系统。印巴发生空中冲突之后,歼-10CE的实战表现被印尼军方纳入评估范围。印尼国防部副部长对外表态,启动歼-10CE采购可行性评估,核查战机适配性、后勤维护和采购条款。这个阶段,很多舆论认为印尼只是拿歼-10CE当作筹码,用来向法国施压,压低阵风后续配套服务价格,不会真正采购中国战机,阵风依旧是最终赢家。后续印尼财长批准对应预算,防长对外提到歼-10战机很快会出现在雅加达上空。一段时间之后,相关官员又补充说明项目仍处在推进阶段,正式合同还没有完全落地。到近期,印尼空军元帅接受本国媒体采访,对外说明民众可以等待,首批歼-10CE预计数月之后抵达印尼。这个表态说明项目已经推进到交付前阶段,不是停留在纸面谈判。阵风订单本身没有取消,印尼会同时保有两款四代半战机,阵风承担多用途任务,歼-10CE侧重空中拦截。阵风在这次长期选型竞争里,拿到订单,却不是印尼这次新增采购的目标机型,所以被看作陪跑。印尼已经安排飞行员开展机型改装学习,地勤人员同步熟悉维护流程,缩短战机到港之后形成作战能力的周期。这件事反映出东南亚国家军购思路的变化,不再只局限欧美俄装备,采购时不会把全部供应来源绑定单一国家。印尼长期坚持独立自主的外交路线,采购武器不会完全跟随外部阵营,多方采购可以分散供应风险,一旦某一个供货方因为政治原因中断维护,还能依靠其他供应商维持机队运转。过去很长一段时间,高端外贸战机市场基本由欧美厂商占据,中国外贸战机参与海外竞标,大多只能参与中小国家的备选名单。歼-10CE在巴基斯坦完成实战检验之后,打破海外买家对国产战机的固有印象。海外客户选择战机,不只看纸面参数,还要参考真实战场表现、交付周期、后续维护保障和付款条件。阵风本身性能不存在硬缺陷,采购成本和长期维护开支偏高,交付周期也存在不确定性。歼-10CE配套武器、后勤体系可以打包提供,交付节奏更稳定,适合预算有限,又急需更新防空战机的群岛国家。这次印尼的选择,不代表西方战机失去东南亚市场,而是市场多出一个可靠的选择。地区军备竞争不会因为一批战机交付立刻改变,各国更新装备,本质是维持区域力量平衡。这件事更大意义,是证明国产高端战机可以进入东南亚主流军购市场,后续其他国家更新空军装备时,会把国产战机纳入对比清单。军贸交易不只是买卖装备,还牵扯长期技术服务、人员培训和外交关系,一单成交之后,后续多年都要持续对接。未来东南亚的战机竞标,多国同台竞争会成为常态,单一型号包揽市场的局面不会继续维持。部分网友认为,阵风签下合同就算胜利,歼-10CE只是追加采购,不能说阵风是陪跑。也有网友提出,印尼这套采购方式很稳妥,多来源采购,避免被单一供货方牵制。
原来阵风才是陪跑!印尼最终选择了歼-10CE,准确来说,不是敲定了,而是快要交付

原来阵风才是陪跑!印尼最终选择了歼-10CE,准确来说,不是敲定了,而是快要交付

原本阵风才是陪跑的,印尼最终敲定了我们的歼-10CE。根据印尼空军元帅穆罕

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原来事情比“阵风和歼-10二选一”更有意思,印尼在已经买下法国阵风之后,又把中国

原来事情比“阵风和歼-10二选一”更有意思,印尼在已经买下法国阵风之后,又把中国

原来事情比“阵风和歼-10二选一”更有意思,印尼在已经买下法国阵风之后,又把中国歼-10纳入了自己的战机采购版图。准确地说,并不是现在才开始谈,而是距离首批战机真正到货,可能已经越来越近了。10月5日,印尼空军参谋长穆罕默德·托尼·哈乔诺被问及中国歼-10战机何时抵达时,并没有给出明确日期,只是笑着回应,让大家“等着看”。但随后印尼媒体放出消息,称歼-10预计将在大约6个月后抵达印尼,按这个时间往后推算,如果计划没有变化,差不多就是2027年4月前后。这就有意思了,因为印尼不是没得选,相反,它这些年一直在同时推进多条战斗机采购路线。法国阵风已经买了,而且总订单达到42架,2026年首批阵风已经正式抵达印尼并投入空军体系。土耳其的KAAN也不是停留在“看看再说”的阶段,印尼已经签下48架正式采购合同。现在,中国歼-10又要加入进来。所以这件事真正值得看的,从来不是“阵风输了、歼-10赢了”,而是印尼正在同时把法国、中国、土耳其等不同来源的先进战机纳入自己的空军现代化计划。这种打法,其实很符合印尼一直以来的装备思路。美国的F-16、俄罗斯的苏-27和苏-30、韩国的T-50i,再加上如今已经交付的法国阵风,印尼空军本来就是一个典型的多来源装备体系。优点很明显,就是不把鸡蛋全部放在一个篮子里。但问题也同样明显,不同国家的飞机摆在一起,背后涉及完全不同的维修体系、零部件供应、飞行员培训、武器配套和保障标准。想真正把这些装备用顺了,并不是买回来停在机库里那么简单。所以歼-10如果按计划进入印尼,真正值得关注的是它最终会采购多少架、怎么编制、承担什么任务,以及后续会不会形成完整的训练和保障体系。这些信息,目前还没有完全公开。但有一点已经和一年前不一样了,2025年6月,印尼方面谈到歼-10时,还只是表示正在评估,要看性能、价格、保障能力和是否符合空军需要。到了2025年10月,印尼防长沙夫里已经公开确认,印尼准备采购成都J-10,还说这种战机“不久后将在雅加达上空飞行”。如今到了2026年10月,印尼空军参谋长面对“什么时候到货”的追问,没有否认,也没有再把话题退回到“仍在研究”,而是留下了一句“等着看”。紧接着,当地媒体又把时间进一步指向大约6个月以后。从“研究要不要买”,到“确认会买”,再到开始讨论“什么时候来”,整个事情明显是在一步步往前走。这也是为什么歼-10进入印尼市场,确实值得关注。印尼本身有法国阵风,而且已经实际交付,它还有F-16、苏-27、苏-30、T-50i等不同来源的战机,同时又签下48架KAAN。换句话说,它不是“没有别的飞机可以买”。正因为选择很多,歼-10仍然能够进入它的采购计划,才更能说明中国战机正在面对越来越多真正的国际市场竞争。当然,现在还不能提前把话说得太满。印尼究竟会采购多少架歼-10,最终交付的具体子型号是什么,首批到底有几架,以及是否真的会在2027年4月前后抵达,目前都没有看到印尼官方一次性公布完整答案。所以“阵风出局了”不准确,“歼-10已经成为印尼主力战机”同样说早了。目前最稳妥的事实只有一个:阵风正在交付,48架KAAN已经签约,歼-10采购也在推进。这反而比简单的“谁打败谁”更值得看。因为印尼正在用自己的方式,把来自不同国家的先进战机同时摆上空军现代化这张棋盘。而中国歼-10,已经拿到了进入这张棋盘的门票。
原来阵风才是陪跑的,印尼最终选择了我们的歼-10CE。印尼空军元帅穆罕默德

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西方想先放倒俄罗斯,再腾出手集中火力收拾中国?歼-10CE这一出手,让“低估中国

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【印尼称采购歼10C战机,半年后到货,有多大可信度?很可能吧】印尼采购歼10C半

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印尼空军只说了一句等等,歼-10到底来不来,整个东南亚都在猜2026年10月5日

印尼空军只说了一句等等,歼-10到底来不来,整个东南亚都在猜2026年10月5日

印尼空军只说了一句等等,歼-10到底来不来,整个东南亚都在猜2026年10月5日-6日,据DefenceSecurityAsia、RepublikaOnline、ANTARANews报道,歼-10适合印尼吗?“只要等待”背后的空中力量困局。最近,印尼空军参谋长穆罕默德·托尼·哈尔约诺在雅加达被记者追问歼-10何时到货时,只回了一句“Tunggusaja”——“等着吧”,然后笑了笑。据印尼《共和报》获悉,这款绰号“猛龙”的中国战机预计约六个月后抵达印尼,但首批交付的具体数量至今不明。这句话为什么引发关注?因为它既不是确认,也不是否认。哈尔约诺此前曾表态“不排除购买中国歼-10C的可能性”,但强调采购决策必须经过国防装备确定委员会的层层审核,还要评估对国家间政治关系的影响。换句话说,空军最高长官把球踢给了政治层面。印尼到底买不买?2025年10月,印尼国防部长沙夫里曾公开表示歼-10“不久将飞抵雅加达”,一度被外界解读为合同即将落地。但到了2026年5月,印尼国防部发言人出面澄清“尚未做出决定”,称相关报道不实。此后2026年6月又有消息称采购数量从12架增加到24架,但印尼官方始终没有正式签署合同的公告。背景是印尼的多源采购策略。印尼空军的机队堪称“万国牌”:已有美制F-16、俄制苏-27/苏-30,正在接收42架法国“阵风”,还订购了土耳其“KAAN”和韩国KF-21,并与巴基斯坦讨论JF-17。2026年2月,美国F-15EX的采购谈判因单机价格高达3.86亿美元而终止。印尼的战略逻辑很清晰:不绑定任何一个供应商,用多源采购保持外交灵活性。“只要等待”暴露的核心问题在于:印尼空军确实需要一款性价比较高的中型多用途战机来替换老旧的F-16和苏-30机队,但歼-10C的引进涉及武器系统兼容、后勤保障体系建设、以及与中国防务合作的战略定位调整——每一步都需要政治决断,而非空军自己能拍板的事。六个月后歼-10会不会真的出现在雅加达上空,取决于印尼在大国之间“对冲”的这盘棋怎么走下一步。
歼-10C与F-16V谁更厉害?这个问题看起来是在比较两架单发、中型、四代半战斗

歼-10C与F-16V谁更厉害?这个问题看起来是在比较两架单发、中型、四代半战斗

歼-10C与F-16V谁更厉害?这个问题看起来是在比较两架单发、中型、四代半战斗机,实际上比拼的却不只是飞机本身。歼-10C在有源相控阵雷达、PL-15远程空空导弹和体系配合方面更有优势,F-16V则凭借成熟度、多用途能力、航程和后勤保障积累了深厚底气。过去有人把中国战机称作“穷人的F-16”,但今天再用这种旧印象判断歼-10C,显然已经不够准确。真正的空战较量,还要看预警机、数据链、电子战、飞行员训练以及后勤体系能否共同发挥作用。2025年5月,印巴空中交锋引发外界关注。巴基斯坦方面称,歼-10CE参与行动并取得击落印度战机的战果,其中包括法国制造的“阵风”;美国媒体援引美国官员说法称,巴方使用中国制造的歼-10战机击落至少两架印度战机。真正让外界感到震动的,或许不只是“击落了谁”,而是一个沿用了多年的标签开始松动。在一些巴基斯坦空军人员眼中,F-16曾代表现代空战的高标准,而中国战机长期被视为价格更低、性能次一档的替代品。这种印象并非凭空而来。上世纪80年代,F-16进入巴基斯坦,带来了当时先进的航电和空战能力;几十年使用下来,飞行员熟悉了操作,地勤掌握了维护流程,训练体系和指挥机制也都围绕它逐步建立起来。对巴基斯坦来说,F-16早已不只是一架飞机,更是一整套成熟的作战经验。可当供应保障受到国际关系影响后,巴方也逐渐意识到:关键装备过度依赖单一来源,和平时期看似稳定,真正需要时却未必能完全由自己作主。中巴航空合作因此不断加深。歼-7解决了基本防空需求,枭龙则让巴基斯坦获得了联合研制、生产和保障的能力;不过在部分人看来,枭龙更像一款实用型平台,距离与F-16并列的高端战机,仍有一段距离。歼-10CE补上了这段距离。它装备有源相控阵雷达,能够使用远程空空导弹,并配合红外搜索跟踪、数据链和现代化航电系统,为巴基斯坦空军增加了一个可以独立承担远距离空战任务的新选择。但把歼-10CE与F-16V放在一起,不能简单得出“谁全面碾压谁”的结论。歼-10CE在雷达、远程导弹和体系协同方面更具看点;F-16V则依靠成熟的机体基础、多用途经验和长期积累的后勤体系保持优势。歼-10CE通常搭配霹雳-15中远程空空导弹,外界普遍认为其射程和末段能量较突出,近距格斗还可使用霹雳-10与头盔瞄准具。F-16V换装AN/APG-83有源相控阵雷达,技术水平同样不低,但不同批次、机体状态和改装程度,都会影响实际表现。更关键的是,空战从来不是两架飞机在空中“单挑”。预警机能否提前发现目标,地面雷达能否持续提供信息,数据链能否稳定传输,电子战能否压制对手,飞行员能否依托体系完成攻击,最终都可能改变结果。因此,歼-10CE打破的不是“F-16永远不如中国战机”这样的简单结论,而是外界对中国航空工业的旧印象。中国战机已经从满足基本需求,走到参与联合研发,再走到用完整体系接受真实对抗检验。真正的军力,从来不只是一架飞机的参数表,而是雷达、导弹、人员、训练、工业和保障共同组成的答案。对巴基斯坦而言,歼-10CE的价值也不只是性能提升,更在于多了一份不受单一供应渠道左右的战略主动。对中国航空工业来说,这同样说明了一件事:追赶并不可怕,可怕的是永远停留在别人定义的坐标里。装备有没有分量,最终要交给训练和实战检验;一个国家有没有底气,也要看关键时刻能不能把自己的体系运转起来。
印尼空军元帅证实了:首批歼10将在6个月后抵达印尼看来不是印尼拿歼10压价阵风

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如果孟加拉买到歼10CE,2028年孟加拉能直接开着歼10去印度参加这种军事演习

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歼-10CE海外热度又升,阿塞拜疆出现新信号,感谢印度帮忙打广告。9月30日

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歼-10C说:论辈分,你们都是弟弟。论战绩,你们也都是弟弟。其实如果要论对中国

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乌空军偷偷列装6架歼-10CE,飞行员在中方完成培训,瞒了全世界整整一年,俄心里

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西方原来打的是这个算盘:先放倒俄罗斯,再腾出手集中火力收拾中国!可歼-10这一出

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原来美西方国家还有个盼头,击垮俄罗斯以后,他们就能集中力量来对付中国,可歼10这

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🐰朝鲜盯上中国歼-10CE,却始终没能买成,原因真不是中国舍不得卖。一架先

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歼十穿上阿塞拜疆涂装,专挖俄系战机墙角,含泪感谢枭龙又要大赚阿塞拜疆国际防务

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官宣落锤!“小歼10”敲定首飞节点,冲刺四代半战力几经多次延期后,印度国产L

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歼-10战机起飞前,地勤开着卡丁车冲上跑道,看着像玩,其实在干要命的活。在最近公

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歼-10战机起飞前,地勤开着卡丁车冲上跑道,看着像玩,其实在干要命的活。在最近公布了一组北部战区空军歼-10飞行训练的画面,战机拔地而起,气势拉满,但镜头里有个细节特别有意思。两名地勤开着两辆电动卡丁车从停机坪上驶过。一边是超音速战机,一边是晃晃悠悠的民用小玩具,反差太大了。歼-10战机冲上跑道前,旁边却出现了两辆电动卡丁车,这个画面看起来有些不协调。一边是高速战机,一边是外形普通的小车,很多人第一眼看到时,会觉得这像是机场里的“小插曲”。但真正懂航空保障的人知道,这不是娱乐设备,而是飞行安全链条中的一个重要环节。我认为,判断一支空军是否成熟,不能只看战机有多先进,还要看那些隐藏在镜头之外的保障细节。现代空战拼的不只是飞行员和飞机,更拼整个体系能不能稳定运转。跑道上一辆不起眼的小车,恰恰说明空军保障正在从传统经验型,向精细化、标准化方向发展。战斗机起飞前,跑道检查是一项非常严肃的工作。飞机发动机启动后,会产生巨大的吸入力量,跑道上的碎石、金属片、零件残骸等杂物,都可能进入发动机内部,对高速旋转部件造成损伤。对于普通车辆来说,一颗小石子只是麻烦,但对于价值巨大的喷气式战机来说,它可能带来严重后果。因此,飞行保障人员必须确保战机经过的区域尽可能安全。过去,机场跑道检查主要依靠人工巡查和机械设备。大型清扫车辆适合快速处理大面积区域,但在一些边缘位置、接缝区域,仍然需要人员细致检查。完全依靠人工,又会受到距离、时间和训练强度的限制。电动卡丁车的优势就在这里。它体积小,机动灵活,能够快速穿行在机场区域。驾驶人员坐姿较低,观察角度更接近地面,对于一些细小异物更容易发现。同时,电动车运行安静,不会对机场正常调度造成明显影响。这种工具并不复杂,但它解决的是一个非常现实的问题。很多人喜欢关注战机上的新技术,比如雷达、发动机、导弹挂载能力,却容易忽略一个事实,先进装备最终都要依靠大量基础保障工作才能发挥作用。一架歼-10完成一次训练任务,背后涉及维护检查、燃油保障、武器准备、通信协调、机场调度等多个环节。任何一个环节出现漏洞,都可能影响整体效率。这也是现代军事竞争的重要变化。过去衡量军事实力,更多关注单个平台的性能。而现在,体系能力越来越成为关键。一支空军不仅要有先进飞机,还要拥有快速维修能力、高效保障能力以及稳定运行能力。从这个角度看,卡丁车出现在战机旁边,并不是一种“反差感”,而是一种务实思路。军事装备并非越复杂越好,真正重要的是是否适合任务需求。能够用成熟、可靠、低成本的方式解决实际问题,本身就是现代管理能力的一部分。中国航空工业和空军建设近年来不断发展,从歼-10系列不断升级,到新一代战机陆续列装,背后依靠的不只是装备研发能力,也包括越来越完善的保障体系。我认为,这个小细节值得关注,因为它说明现代化建设已经进入更加注重细节的阶段。天空中的战机代表力量,而地面上的保障代表底气。没有跑道检查、维护保障这些基础工作,再先进的战机也无法持续执行任务。真正强大的体系,往往不是靠某一个耀眼装备撑起来的,而是由无数看似普通的环节共同组成。歼-10升空前,地勤人员驾驶小车巡查跑道,看似简单,却守护着战机起飞前最重要的一道安全防线。
很多人看歼10C,只会被航展上酷炫的翻滚、俯冲特技圈粉,单纯觉得这架国产战机颜值

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又一个海外买家?中航展出的一架歼-10CE全尺寸模型竟直接刷上了阿塞拜疆国旗!看来我国的歼-10CE

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歼-10CE涂上阿塞拜疆国旗,总统亲笔签名,枭龙之后再下一城2026年9月30日

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阿塞拜疆防务展上的歼-10CE模型,1比1还原度非常高,更何况机上不仅有阿塞拜疆国旗标识,还有阿总统

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一旦歼10CE降落在平壤,下一秒,美军的F-35、萨德雷达和日本的出云号航母,就

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“在阿塞拜疆防务展之时,阿塞拜疆展示了一架中国制造的歼-10CE战斗机的模型。这

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歼-10CE进入中亚市场后改变全球战机竞争格局:乌兹别克斯坦接收中国战机,曾经依

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“阿塞拜疆采购中国歼-10CE战斗机,真的挺识货!”阿塞拜疆空军此前已经采购了,

“阿塞拜疆采购中国歼-10CE战斗机,真的挺识货!”阿塞拜疆空军此前已经采购了,

“阿塞拜疆采购中国歼-10CE战斗机,真的挺识货!”阿塞拜疆空军此前已经采购了,中国和巴基斯坦联合打造的,JF-17C,枭龙Block-3战斗机的协议。然而,阿塞拜疆空军原有的老旧米格-29战斗机和苏-25攻击机正面临全面退役,仅靠轻型战机,“枭龙”战斗机无法完全满足高强度电子战对抗,大航程超视距截击的需求。歼-10CE作为四代半中型单发多用途战机,能与“枭龙”战斗机形成完美的“高低搭配”。阿塞拜疆已经装备了红旗-9防空导弹,JF-17枭龙战斗机,霹雳-12空空军导弹,显然采购了歼-10CE战斗机和霹雳-15空空导弹,这意味着全面引入中械军体系。巴基斯坦空军57空战的实战,验证了这套中械军体系的强大战力,阿塞拜疆空军利用红旗-9BE防空导弹,发展了属于自己的远程防空网。然后高低搭配,歼-10CE+枭龙Block-3战斗机。歼-10CE战斗机依托巨大的有源相控阵雷达和电子战系统,担任空中指挥与远程打击。JF-17“枭龙”Block-3战斗机,作为性价比极高的多用途机型,执行近距支援、兵力补充。同时,搭配霹雳-15E远程空空导弹,射程超200公里,具备双脉冲火箭发动机及主动雷达导引,霹雳-10E高机动空空格斗弹,能在超视距空战中实现,先敌发现、先敌发射、先敌摧毁。阿塞拜疆空军有了歼-10战斗机,如果数量突破48架,再加上48架JF-17枭龙Block-3战斗机,战力超过俄罗斯空天军和土耳其空军!土耳其是阿塞拜疆最核心的军事盟友,土耳其空军主力为老旧的F-16Block-30/40/50,目前仍未获得美方更新型的F-16V或F-35。歼-10CE、JF-17枭龙战斗机搭载的雷达、电子战系统与霹雳-15E远程空空导弹组合,在单机超视距空战能力上,优于土耳其空军现役全部F-16战斗机。对比俄罗斯空天军,在有源相控阵雷达以及超视距空空导弹上,歼-10CE与“枭龙”Block-3战斗机的技术架构,确实比俄罗斯空天军大量现役战机,包括苏-30SM、苏-35战斗机更加现代化。阿塞拜将有了歼-10“神器”,打遍周边无敌手,连土耳其空军的F-16也甘拜下风!
又一个海外买家?中航展出的一架歼-10CE全尺寸模型竟直接刷上了阿塞拜疆国旗!看

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朝鲜想买歼-10CE?直接拒了。不是中国不想卖,是根本不能卖,朝鲜“没钱、没技术

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我军第三个海外保障基地掛牌成立,越南这下该老实了?9月29日,国防部一条

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西方原先还打着一套如意算盘,先拖垮俄罗斯,再腾出手集中力量对付中国,可歼-10在

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法国从歼10身上吸取教训,全力以赴演练电磁干扰作战,希望下次面对中国人时有改观!

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歼-10战机起飞前,地勤开着卡丁车冲上跑道,看着像玩,其实在干要命的活。在最近公

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牛爆了,真是悄咪咪搞大事啊,咱们在东南亚又建了个基地?咱们突然宣布——中老两军

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原来美西方国家还有一个设想,那就是只要俄罗斯这个方向被长期消耗,中国面对的外部压

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原来美西方国家还有一个设想,那就是只要俄罗斯这个方向被长期消耗,中国面对的外部压力就会增加。但真正让一些战略分析人士重新计算的,不是一场简单的军事展示,而是一件看似普通的事情:一款中国战机,正在改变外界对中国制造体系的判断。过去很长时间,部分西方舆论习惯用旧眼光看待中国航空工业,把中国装备简单归类为追赶型产品。在这种判断里,中国可以制造数量优势,却很难形成完整体系。但随着歼-10系列不断升级,这种看法正在受到挑战。歼-10C带来的冲击,不只是性能参数变化,而是让外界发现,中国已经具备把技术、产业和生产能力连接起来的能力。真正决定大国竞争的,从来不是某一件装备,而是背后的工业基础。上世纪80年代,美国面对日本产业崛起时,也经历过类似心理变化。当时美国企业长期低估日本制造能力,认为日本优势只是成本和效率,但随着日本汽车、电子产业进入全球市场,美国开始意识到竞争已经从单个产品升级为产业体系竞争。1980年代末的美日产业竞争,与今天中国航空工业受到关注有相似点,都是外部力量从低估对手,到重新评估对手制造能力,但关键差异在于,日本面对的是经济和贸易领域竞争,而今天中国面对的是更复杂的科技、军事和产业链竞争,这意味着中国需要依靠更完整的体系支撑长期发展。歼-10CE进入国际市场,就是这种变化中的一个观察窗口。巴基斯坦装备歼-10CE后,外界开始更多讨论中国战机出口能力,而不是简单讨论中国有没有先进战机。这说明国际军贸市场关注点已经发生变化,竞争不只是看飞机价格,而是看研发能力、供应能力和长期保障能力。更值得关注的是,歼-10C并不是孤立存在。中国空军装备体系正在形成不同层次组合,包括歼-20等先进战机。外部研究长期关注歼-20的发展,并认为其代表中国航空技术体系的重要方向。这说明中国航空工业的发展逻辑,已经从单一型号突破转向体系建设。过去一些国家判断中国军事发展时,更关注某一款装备是否达到世界先进水平。但现代战争已经证明,单件装备优势并不能决定长期结果。俄乌冲突给全球军事观察带来的重要经验,就是无人系统、电子战、弹药储备、维修保障和工业补充能力,都会影响战争持续能力。这也是为什么歼-10C受到关注的原因。它代表的不只是战机本身,而是背后一整套制造能力。如果一个国家只能生产少量尖端装备,却无法稳定供应,那么优势很难持续。如果一个国家能够把技术转化为规模化生产,那么战略意义完全不同。从这个角度看,美西方过去一些战略设想正在面对现实挑战。他们可以研究单个平台性能,也可以评估某一地区力量变化,但真正难判断的是,一个拥有完整产业链的国家,在长期竞争中能够释放多少能力。美国近年来持续强化印太方向部署,同时要求盟友承担更多责任,这说明美国依然把亚太方向作为长期重点。与此同时,中国也在加强产业链供应链韧性建设。2026年相关政策继续强调提升产业链安全水平,这种能力建设不仅关系经济,也关系长期战略保障。国家医保局所以,歼-10C带来的最大变化,并不是让某些国家突然改变军事部署,而是让他们重新面对一个问题:中国的发展模式到底意味着什么。过去有人认为,中国军事现代化更多依靠学习和追赶。但今天来看,中国航空工业的发展路径已经出现变化,从引进吸收,到自主研发,再到体系化生产,每一步都在改变外界判断。俄罗斯方向的变化,也不会简单决定中国的发展空间。无论国际环境如何变化,一个国家真正的底牌,永远是自身能力。如果产业、科技和制造体系足够强,就不会因为外部环境变化而失去主动。歼-10C真正带来的冲击,不是一架飞机让世界改变看法,而是一条完整产业链开始被更多人看到。当竞争进入长期阶段,比拼的不是谁拥有一两件先进装备,而是谁能够持续创造、持续生产、持续升级。这也是为什么一些原本寄希望于“解决一个对手,再集中力量面对另一个对手”的战略设想,需要重新计算。因为当他们回头观察时,可能会发现,中国面对竞争的基础,并不是依靠别人留下的空间,而是依靠自己一步步建立起来的能力。
“歼-10能否落户老挝空军?”央视军事报道称:“9月29日,中老两军班根机场联合

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基地看起来还在抓紧施工啊,位置靠近泰国,未来轮驻部队估计歼-10C概率大。​​​

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说下歼-10CE的国际市场前景吧,根本不是网上传的那种“叫好不叫座”的窘境。就

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此前美西方还抱有幻想,觉得只要拖垮俄罗斯,就能腾出手全力针对中国,可歼-10

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歼-10起飞前,地勤开着卡丁车冲上跑道,看着像玩,其实在干要命的活。在最近公布了

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中国战斗机开始热卖了,中系双雄争抢全球市场!歼-10CE和“枭龙”接连获得大订单

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原来美西方国家还有个盼头,击垮俄罗斯以后,他们就能集中力量来对付中国,可

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实锤!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高! 巴基斯坦

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歼10CE交付,上合成员等来强援,埃尔多安也有想法,希望加入群聊,这是继巴基斯坦

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说句实话,中国战机外贸目前确实面临一个非常尴尬的局面:歼-16,不卖;歼-10

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现在终于搞明白了,歼10C之所以在国际市场上不吃香,是因为很多国家都在等待土耳其

现在终于搞明白了,歼10C之所以在国际市场上不吃香,是因为很多国家都在等待土耳其

现在终于搞明白了,歼10C之所以在国际市场上不吃香,是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。一款飞机已经服役多年,出口型号有现成用户,性能、训练、维护都经过长期磨合,摆在采购国面前,按理说风险更小。另一款飞机2024年02月21日才完成首飞,距离大规模形成作战能力还有不少工作要做,却能提前拿下一笔48架的大单。2025年06月11日,印度尼西亚与土耳其围绕KAAN战斗机签署协议。2025年07月26日,双方又在伊斯坦布尔签署正式采购实施合同,数量就是48架。真正值得看的,其实不是这48架飞机,而是合同后面跟着的一串东西。按照土耳其航空航天工业公司的公开信息,KAAN项目不仅涉及战斗机交付,还包括帮助印尼建立本地制造能力、开展人员培训,并允许印尼本国工业参与部分生产。印尼国防部随后公布的信息也明确提到技术合作、产业能力建设以及本国国防工业的发展。事情到了这里,很多问题也就能看明白了,不少国家现在买战斗机,已经不是把飞机开回去就算结束。战斗机服役周期动辄二三十年,买飞机只是第一笔钱,后续还有零部件、维修、升级、武器整合、人员培训,以及几十年的保障费用。对于拥有一定工业基础的国家来说,还有另外一本账。花出去的几十亿美元,能不能留下生产线?本国工程师能不能参与?以后飞机出了问题,能不能自己承担一部分维修?采购几十架战斗机以后,本国航空工业究竟得到什么?土耳其抓住的恰恰是这一块。KAAN项目目前仍在继续发展,单看成熟程度,它并没有因为拿到印尼订单就突然完成全部研制工作。但是土耳其拿出来谈的,从一开始就不仅是一架飞机,而是一套带着产业合作的方案。印尼为什么愿意下注,也就不难理解。买成熟装备,可以更快形成战斗力;参与一个仍在发展的项目,却可能获得更多进入产业链的机会。这两笔账怎么算,各国答案不会完全一样,这也正是歼10CE在海外市场遇到的新情况,歼10CE已经不是图纸上的飞机。巴基斯坦早已装备该型战机,国际客户能够看到真实的部队使用情况,也能够考察它的训练和保障体系。从装备成熟度来说,这属于实打实的优势。但国际战斗机市场早就不只是比谁飞得快、雷达探得远。美国战机背后有完整的盟友和保障体系,法国阵风已经经营海外市场多年,韩国正在通过KF-21扩大航空工业合作,土耳其推KAAN,则把本地制造和产业参与直接摆上谈判桌。飞机性能越来越重要,合同怎么签,同样越来越重要。到了2026年,歼10CE的海外市场并没有停下来。2026年08月25日,路透社披露,孟加拉国正在推进与中国围绕歼10CE等装备的采购谈判,相关委员会正在准备初步协议。至于最终买多少架、价格是多少、什么时候交付,截至2026年09月仍没有正式公布。这一步很关键,巴基斯坦已经使用歼10CE,如果孟加拉后续采购最终落地,意味着这种中国先进战机有机会进一步扩大海外用户范围。孟加拉空军本身也存在明显的更新需求,目前其战斗机体系仍有不少老旧平台,采购新一代多用途战斗机,本来就是装备换代中绕不开的一步。中国战机能够进入候选范围,靠的还是成熟产品、价格、作战体系和长期保障能力共同形成的竞争力。所以再看所谓歼10C在国际市场上“不吃香”,问题其实比表面复杂得多。很多国家等的并不一定只是某一架飞机,它们等的是更适合自己的交易条件。有的国家急着补充战斗力,希望买到成熟装备后尽快形成作战能力;有的国家愿意把时间拉长,把一笔战斗机采购变成航空工业升级的机会;还有一些国家会同时接触多个供应商,用几年的谈判把价格、技术合作和保障条件一点点磨出来。土耳其KAAN突然拿下48架订单,真正值得中国军贸研究的地方也在这里。国际市场已经从单纯卖装备,逐渐进入卖装备、卖保障、谈产业合作同时进行的阶段。歼10CE手里有一张很硬的牌,就是成熟。KAAN手里打出的,则是另外一张牌,把还在发展的战斗机项目和本地生产、人员培训、产业参与捆在一起,让采购国觉得这笔钱不仅花在飞机上,还可能留下自己的航空工业能力。市场竞争到了这一步,谁都不会只盯着一张参数表。一架战斗机最后能不能卖出去,要算性能,也要算价格;要算交付速度,也要算未来二三十年的维修保障;还要看采购国能从几十亿美元的合同里,把多少技术、工作岗位和工业能力真正留在国内。
实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高!巴基

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实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高! 巴基斯

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实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高!巴基

实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高!巴基

实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高!巴基斯坦空军这次把歼-10CE机头上的击落标识直接亮了出来,围绕2025年印巴空战吵了一年多的话题,又被重新摆到了台面上。2026年9月公开的照片里,编号22-118的歼-10CE出现了“阵风”战机轮廓标识,编号22-104的歼-10CE则出现了“幻影2000”轮廓标识,两架飞机都属于巴基斯坦空军第15“眼镜蛇”中队。这个细节很有意思。击落标识不是第三方调查报告,它代表的是巴基斯坦空军对自身战果的正式认定,不能简单等同于全部争议已经结束。可要说2025年5月那场空战里印度没有遭受战机损失,现在也已经很难成立。印度国防参谋长阿尼尔·乔汉2025年5月底公开承认,印度空军在冲突初期出现了战机损失,只是不认可巴基斯坦宣称击落6架印度军机的数字。美国官员当时向路透社表示,巴基斯坦的中国制歼-10战机至少击落两架印度军机,其中包括一架“阵风”。英国皇家联合军种研究所后来根据残骸、公开资料及多国军方人员信息进行梳理,判断印度损失中包括一架“阵风”、一架米格-29,还有一架苏-30MKI具有较高可能性。现代超视距空战早就不是两架飞机迎头冲过去,看谁发动机推力大、谁转弯半径小。真正决定胜负的是谁更早发现目标,谁更早形成射击条件,谁能把雷达、电子侦察、数据链和远程导弹连成一条完整杀伤链。路透社2025年8月对这场空战进行过较为详细的复盘,报道提到巴基斯坦把空中、地面以及其他传感器信息接入网络,并利用数据链为作战飞机提供态势信息。这句话其实比争论“阵风和歼-10谁更先进”重要得多。在我看来,歼-10CE这次最大的价值,并不是证明一架飞机能不能压住另一架飞机,而是证明中国外贸战机已经能够进入现代体系化空战的链条之中。PL-15E也值得单独说一下。印度境内曾发现较完整的PL-15E残骸,这至少证明巴基斯坦在这次空战中实际使用了这款中国出口型远程空空导弹。RUSI后来的分析也认为,PL-15E在这场冲突中的表现值得高度关注,至少一架“阵风”被击落,并且交战距离体现出了远程空空武器带来的战术变化。我的看法是,真正改变游戏规则的东西未必是某一个极限射程数字,而是“我能看见你,你却还没有完全弄清我的射击位置”。远程空空导弹只负责完成杀伤,前面的目标发现、识别、分配、引导和电子战配合,才决定这枚导弹有没有机会进入有效攻击窗口。有一个说法倒需要谨慎。网络上有人称,当时巴基斯坦预警机全部处于升级状态,歼-10CE是在完全没有预警机帮助的情况下独立完成战斗。现有公开权威资料并不能证实这个结论。专业航空媒体在战后分析时甚至把歼-10CE与巴基斯坦预警机之间究竟实现了多深的数据链融合,列为外界尚无法确认的问题。巴方后来展示自身网络化作战体系时,也把萨博2000“爱立眼”预警机列入了整体架构。我更愿意说,这场仗证明的不是“没有体系照样赢”,而恰恰可能是体系的重要性比过去更高了。网上还有一种说法,称歼-10CE使用氮化镓有源相控阵雷达,探测距离远远超过“阵风”。这句话同样需要留一点余地。公开资料普遍认可歼-10C系列装备有源相控阵雷达,可具体芯片材料、真实探测距离、不同目标雷达反射截面积下的搜索性能都没有完整公开,拿几个未经证实的数字直接排座次意义并不大。在我看来,印度空军真正值得总结的问题,也不是“阵风不行”。一架再先进的战斗机,只要威胁判断出现偏差,对敌方导弹射程、电子战方式和战术组织估计不足,一样可能在超视距交战里吃亏。印度军方后来明确表示,遭受初期损失后调整了战术,并在后续行动中继续实施远程打击,这也说明双方并不存在简单的一边倒局面。这也是现代战争最残酷的一点。装备参数只是入场券,情报、训练、指挥、数据链、战术纪律和临场判断加在一起,才是真正的战斗力。我认为,对中国航空工业而言,歼-10CE这次最重要的意义已经超过了“击落了几架飞机”这个话题。它意味着中国制造的战斗机、雷达、数据链和远程空空导弹开始接受真实高强度空战检验,而不再只是航展参数和演习成绩。机头上的“阵风”和“幻影2000”标识可以继续争论,哪些战果最终能够得到完整证据链确认,也可以继续等待更多资料公开。可有一点已经很清楚,中国航空装备正在从“能不能用”进入“实战怎么用、体系怎么打”的阶段。在我看来,这种能力越成熟,越应该服务于国家安全和战略威慑,而不是鼓吹战争。真正强大的国防力量,价值从来不是制造冲突,而是让别人充分理解挑起冲突所要付出的代价,为和平发展提供更可靠的安全保障。
乌兹别克斯坦买歼-10CE这事,国防部的回应就一句话:正常军贸,不针对第三方。干

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官方实锤官宣!歼-10CE击坠战绩正式亮相,实战含金量远比你想的更硬核!2026

官方实锤官宣!歼-10CE击坠战绩正式亮相,实战含金量远比你想的更硬核!2026

官方实锤官宣!歼-10CE击坠战绩正式亮相,实战含金量远比你想的更硬核!2026年9月,巴基斯坦空军在宣传片中亮出关键画面:第15“眼镜蛇”中队的歼-10CE掠过镜头,机身标有阵风和幻影2000击落标识。战果被画上战机,2025年的空战由此写进部队荣誉。时间拉回2025年5月7日凌晨。印度向巴基斯坦方向发动空袭,巴空军随即升空。双方上百架军机分布在大片空域,交锋发生在目视距离之外。飞行员看不到对手,胜负却可能在几分钟内决定。空战结束后,巴方宣布击落多架印度军机。此后残骸和调查逐渐拼出轮廓:印度损失阵风、幻影2000,歼-10CE发射远程空空导弹取得战果,也得到外部信息支持。如今,击落标识为这段战史添上新注脚。在我看来,真正值得重视的,是歼-10CE在高强度对抗中走完了“发现、识别、分配、发射、命中”这条链路。宣传册可以罗列参数,实战只认结果。在复杂电磁环境中完成闭环,含金量自然高出一个层级。歼-10CE承担前沿拦截和远程发射任务。有源相控阵雷达搜索多个目标,航电帮助飞行员处理威胁,再配合霹雳-15E远程空空导弹,把交战线向外推。说白了,把目标信息变成射击条件,才能抢到先手。更重要的是,巴方把战斗机、地面雷达、空中监视平台和数据链连成一张网。远端传感器看得更广,指挥系统判断威胁,前沿歼-10CE选择位置发射。整套协同压缩了反应时间,也放大了远程导弹优势。这就解释了现代空战为何像“组队考试”。单机性能决定上限,信息共享决定谁先答题。哪一方更早掌握目标位置、航向和高度,哪一方就能更早拦截。导弹飞出去之前,情报判断和指挥效率已经推动了胜负。我反倒觉得,歼-10CE最宝贵的实战标签,是它顺利融入巴方现有体系。巴基斯坦既有中国战机,也有瑞典空中监视平台。通过本国数据链让不同设备协同,体现了中式装备的接口适应和体系扩展能力。换个角度看,印度的压力来自“万国牌”机队的协同成本。阵风来自法国,苏-30MKI带有俄印技术背景,米格、幻影并存。不同通信标准、维护体系和作战逻辑想在同一张战场图上汇合,需要长期改造和训练。问题也由此出现。空战中的几秒钟,要经过发现、融合、决策、接收和发射多个环节。任何一处传递变慢,都会错过窗口。在我眼中,购买昂贵平台提升的是局部能力,整合速度决定的是整体战力。阵风的价值体现在航电、电子战和任务适应性上。歼-10CE取得战果,显示巴方把探测、指挥和远程打击组合得更有效。真正厉害的是,这种优势来自一套可以训练、复盘和升级的作战流程。这正是“可复制”的分量。体系化超视距作战依靠标准流程:谁负责搜索,谁负责共享,谁保持隐蔽,谁完成发射。流程经过实战检验,下一批飞行员便能沿着成熟路径训练,整支部队都会受益。依我看,这场空战还改变了中国战机出口时的说服方式。过去,买家比较航程、雷达和挂载;如今,他们会研究数据链、导弹和保障效率。歼-10CE得到一份由真实对抗盖章的履历,市场影响会持续释放。进一步来说,各国军工企业会重新评估远程导弹、电子告警和数据共享。阵风的损失提醒外界,先进战机进入战场后,情报质量和信息差会改变结局。未来军机竞争,卖的是战机、导弹、传感器和保障组成的整套能力。印度拥有更大的经济体量和更多作战平台,这场交锋也会推动其加快整合。基于以上分析,巴方要延续优势,就要升级预警、电子战、数据链和飞行员训练,让已经验证的杀伤链保持速度,让战果转化为长期威慑。这些歼-10CE上的击落标识,记录着2025年5月的交锋,也照出现代空战的规则:战机负责扣动扳机,体系负责把机会送到面前。歼-10CE的实战含金量就在这里——它已成为杀伤链中经受实战检验的一环。
实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高。 巴基斯

实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高。 巴基斯

实锤了!击坠战绩公开亮相!歼-10CE的实战含金量,远比你想象的高!巴基斯坦

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这个回答很官方。新闻发言人表现满分……虽然文不对题,但是没有否定就是肯定,一般

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歼10C脊背鼓包的真相:看着只是改外形,实则战力实现大升级。很多老军迷一眼就能分

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新加坡专家急了:歼-10CE明明已有买家,却硬说“还没找到市场”。 2026

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中国引进最成功的航空发动机,它的装备,一举缓解中国空军30年压力!你有没有想过

中国引进最成功的航空发动机,它的装备,一举缓解中国空军30年压力!你有没有想过

中国引进最成功的航空发动机,它的装备,一举缓解中国空军30年压力!你有没有想过,一架战机最怕的不是没雷达、没导弹,而是飞机造出来了,心脏却不在自己胸口。上世纪九十年代,歼10的机身图纸越来越清晰,可国产大推力涡扇还在爬坡。这个时候,俄罗斯AL-31F来了。它不是最完美的发动机,但它是那个年代最现实的选择。苏27能在天上做出让西方吃惊的机动,底子就在它身上。中国把AL-31F和AL-31FN装进歼10、歼11、歼15,后来歼20早期试飞也靠它托着。很多人只看到进口,却没看到背后那个残酷现实:造飞机要十几年,造合格大推力航发可能要二三十年。有人算过一笔账,早期AL-31F总寿命大概九百小时,而战机机体寿命几千小时,好像一架飞机要换好几颗心脏。这个说法有道理,但太像小学数学题。真实情况是发动机有翻修、有再制造、有状态监控。中国空军后来把AL-31F从九百小时延到一千五百小时,一台发动机顶一点六台用,这才是工程上的聪明。当年老师傅们拆叶片、修涡轮、做再制造,不是只会买,而是在别人不给核心工艺的时候,自己把路子趟出来。网上有种声音很刺耳:当年买俄罗斯发动机就是被人卡脖子,窝囊。可换个角度想,九十年代西方会把先进军用大推卖给我们吗?即便卖,也会阉割、会坐地起价、会把后台锁死。俄罗斯当时缺外汇,中国需要成熟动力,这是一次互相需要下的战略缓冲。AL-31F没教会我们全部秘密,但它让歼10按时起飞,让苏27系列在中国天空形成战斗力,让一代飞行员先飞起来。没有这一步,后面太行、峨眉都少了最宝贵的试错时间。真正让人眼眶发热的,是后来。涡扇10太行从磕磕绊绊到稳定量产,歼10C、歼11BG、歼15T、歼16一步步换上中国心。到歼20换装涡扇15峨眉,大推力、高推重比、更好油耗和寿命,中国隐身战机终于不再是借来的翅膀。很多老航发人回忆,当年拆俄制发动机像拜师,不敢拧错一颗螺栓;后来我们自己铸单晶叶片、写全权限数控代码,才知道那种憋屈最后都变成了骨头里的硬气。2025年5月印巴空域对抗,巴基斯坦歼10CE用国产体系里的PL-15E打出名声,第三方媒体确认至少一架法制阵风被击落。这件事的意义不只是外贸飞机卖得好,而是中国航空装备第一次在别国天空,用中国逻辑打完一场现代超视距空战。有网友说:以前是我们怕发动机罢工,现在是对手要重新算我们的射程。这句话很土,但很真。我最想说的其实一句:别把引进写成耻辱,也别把自主写成神话。中国航空最牛的地方,是把别人不愿给的东西,变成自己非学会不可的理由。AL-31F像一块垫脚石,它不完美,寿命短、油耗高、依赖外援,可它让中国空军没在真空里等理想发动机。等涡扇10站稳、涡扇15上机,这块石头就悄悄退到博物馆里了。看完这段历史,你会明白:强国不是从不借别人东西,而是借过之后,再也无人能掐住你的咽喉。你最难忘的,是歼10首飞、歼20亮相,还是老技师深夜修发动机的那盏灯?评论区说说,你心里的中国航空高光时刻是哪一年。歼10CEAL31F涡扇10太行涡扇15峨眉
放着歼10和F16不选!越南执意入手阵风,哪怕它是歼10的手下败将。看似冤大头操

放着歼10和F16不选!越南执意入手阵风,哪怕它是歼10的手下败将。看似冤大头操

放着歼10和F16不选!越南执意入手阵风,哪怕它是歼10的手下败将。看似冤大头操作,实则是越南精到极致的地缘算计。大家看战机采购,大多只盯着性能强弱。熟知军演的朋友都清楚,阵风战机虽然口碑不错,但多次对抗中都被歼-10C稳压一头,实打实算是歼-10的“手下败将”。论单机性能、性价比,歼-10完全不输阵风,价格还更香,怎么看都是更优选。可越南直接一票否决,首先彻底排除了咱们的歼-10系列。这根本不是性能问题,纯粹是地缘政治的硬性限制。中越之间存在长期的南海权益分歧,双边关系微妙又复杂。对越南来说,引进我国主力战机,相当于把自家空军的后勤命脉、装备体系交到对手手里,风险大到不敢赌。放弃歼-10很好理解,那为何连美国烂大街、口碑稳定的F-16也不要?其实越南心里门儿清,美式装备看着香,捆绑的附加条件多到离谱。美国军售向来套路满满,不仅会绑定政治立场,逼自己选边站队,还能远程锁机、管控数据链,全程拿捏他国国防命脉。越南一直奉行两头不得罪的灵活外交,不想倒向美国、得罪中俄,更不想沦为美国的附庸。一旦购入F-16,后续维护、升级全被美国拿捏,等于彻底自废战略自主权,这种枷锁式采购,越南根本不敢碰。兜兜转转,法国阵风就成了唯一的最优解。虽然它实战对阵歼-10占不到便宜,价格还贵得离谱,但优势格外贴合越南需求。法国军售最大的特点就是纯粹做生意,不捆绑政治立场、不搞阵营绑架,买卖干净利落,没有一堆隐形套路。而且阵风是全能型战机,对地、对空、对海全能拿捏,多用途能力拉满,刚好适配越南国土防空、近海巡逻的全方位需求。对比越南老旧的现役战机,阵风的电子战、雷达探测能力都是降维升级,能直接拉高越南空军的整体战力。更关键的是,法国完全掌握阵风全套核心技术,不会被美国掣肘,后续维护升级稳定靠谱,不用担心被随时卡脖子。买阵风,越南既能更新空军装备,又能继续保持中立摇摆的外交姿态,不用绑定任何大国阵营。所以大家看着离谱的采购决策,其实是越南权衡利弊后的精明选择。军购从来不是谁强买谁,而是谁最适配自己的处境选谁。放弃两款热门战机,pick战败的阵风,看似吃亏,实则是越南在复杂大国博弈里,最稳妥的自保套路。
乌兹别克斯坦的歼10-CE,拿到手后,乌空军已经开始迫不及待了,必须拿出来遛遛,

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乌兹别克斯坦的歼10-CE,拿到手后,乌空军已经开始迫不及待了,必须拿出来遛遛,得瑟得瑟。
巴基斯坦空军的歼10的喷嘴的下垂片。。。[doge][doge][doge]​

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问题严重了,美国战机不到48小时连遭重创,中国歼10又迎来好消息9月10

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不到30年,历史性的巨变。1998年,歼7战机护航歼10战机首飞;201

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全球第4个歼-10C用户将确认! 孟加拉官宣,孟加拉总理顾问马赫迪•阿明在新闻发

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全球第4个歼-10C用户将确认!孟加拉官宣,孟加拉总理顾问马赫迪•阿明在新闻发布会上宣布,孟加拉国已启动从中国采购20架歼-10CE战斗机的最后步骤,以保护国家领空主权并加强国防。公开文件显示,孟加拉国方案中歼-10CE裸机基础价约6000–6270万美元/架,20架本体约12亿美元,换成人民币差不多是100亿。剩余约10亿美元覆盖培训、后勤、运费、保险、增值税、机库跑道改造等。这个价格贵吗?拉个同行价就懂了。法国阵风对印出口折算单价高达2.4亿美元以上,F-16VBlock70裸机也普遍在8000万美元以上,俄制苏-35报价约1亿美元。歼-10CE以半价到三分之一的价格,提供了AESA雷达、超视距导弹、精确对地打击的完整能力包。这性价比,难怪发展中国家组团来看货。要理解孟加拉为啥这么急,得先看看他家底。孟加拉空军当前主力仍是歼-7系列(F-7BG/BGI等),也就是歼-7的孟加拉特供版,数量约30–40架。最早批次服役已超三十年,机龄老化问题突出。这些二代半机型主要依赖近距格斗导弹,缺乏真正意义上的中距超视距空战能力。对战斗机目标探测距离30—40公里,这点探测距离连给中距弹指路都不够。另有少量米格-29(约6–8架),可携带R-77类中距弹,但数量有限、维护保障复杂,且整体技术水平与现代4.5代机存在代差。一句话概括,孟加拉空军是一支“有飞机、无体系、看得近,打得短”的力量,缺乏预警指挥、缺乏超视距杀伤链、缺乏电子对抗纵深。歼-10CE要补的正是这个系统性缺口。中国与孟加拉国在战斗机领域合作历史悠久。21世纪初,中国最后一批生产型歼-7即交付孟加拉;此后数十年间,中方多次对其歼-7机队实施升级延寿,保持了密切的业务关系。正因如此,孟加拉空军对中国装备的维护体系、培训流程已有一定熟悉度,引进歼-10CE的过渡成本相对可控。也就是说,孟加拉地勤人员对中国装备的维护规程、器材编码体系、培训流程已有肌肉记忆。引进歼-10CE时,其转场改装周期和过渡成本,将显著低于任何西方或俄制方案。要是买西方或俄制飞机?整套保障推倒重来,光适应期就够喝一壶。孟加拉国官方在确认采购时明确提到,2025年5月印巴空中冲突中,巴基斯坦歼-10CE的表现,是重要参考因素之一。巴方声称该型机配合PL-15取得对阵风等机型的战果。巴方以ZDK-03预警机为中枢,歼-10CE在数据链支持下隐蔽接敌,在印度飞行员尚未进入攻击阵位前就完成发射并脱离,这是体系空战对平台空战的降维打击。要知道,阵风那可是单价2亿多美元的顶配,被6000万的对手赢了。这一仗直接把“性价比”三个字焊死在了产品说明书上。难怪孟加拉看完直播,当场结算了购物车。不得不说,实测数据比任何推销手册都有说服力。对孟加拉国而言,20架歼-10CE一旦形成战斗力,将使其空军从“二代机为主、少量三代机补充”跃升至具备超视距空战与精确打击能力的4.5代平台。结合已有的中国产预警机与防空系统,有望构建更完整的区域防空与近海威慑体系。从地缘角度看,全场最难受的人,应该是印度。印度的西边,巴基斯坦有歼-10CE;东边,孟加拉有歼-10CE;北边,正主中国自用版歼-10C排着队。三个方向,同款机型、同套体系,还能互相打配合。烽火问鼎计划
央视曝光歼-10C训练“绝对碾压”:凭什么能与更先进战机过招?真正决定空战胜负的

央视曝光歼-10C训练“绝对碾压”:凭什么能与更先进战机过招?真正决定空战胜负的

央视曝光歼-10C训练“绝对碾压”:凭什么能与更先进战机过招?真正决定空战胜负的,根本不是单架飞机性能最近,央视军事报道了一支装备歼-10C的部队训练情况,其中“绝对碾压”这样的表述,引起了不少军迷关注。很多人第一反应是:难道歼-10C真的在训练中击落了所谓“更先进”的战机?这个问题需要先把话说清楚。公开报道能够确认的是,这类训练强调的并不是某一架飞机单挑另一架飞机,而是预警机、干扰机、歼击机以及地面指挥系统共同参与的体系对抗。至于具体击落了什么型号、采用了什么战术,公开信息并没有给出完整答案。但真正值得关注的,恰恰不是“击落了谁”,而是歼-10C为什么能够在这样的体系里发挥作用。现代空战,早就不是简单的飞机性能对决。歼-10C本身已经不是传统意义上的单纯制空战斗机。官方资料显示,它具备较强的航电、传感器和多型机载武器能力,可以执行制空以及对地、对海精确打击任务。2018年,歼-10C正式担负战斗值班任务,随后持续参加实战化训练和体系对抗。但再先进的战斗机,也不可能自己完成整个战场的信息闭环。假设天空中出现一个目标,真正重要的问题并不是“哪架飞机先开火”,而是:谁先发现?谁负责识别?谁把目标信息传给战斗机?谁负责干扰?谁负责指挥?如果通信受到压制,信息链能不能迅速恢复?这才是现代空战真正复杂的地方。公开报道已经多次展示过类似训练模式。在相关体系对抗中,预警机负责获取空中态势,地面指挥所与空中平台共享信息,歼击机根据实时情报调整位置,干扰力量则对目标实施电磁压制。整个过程实际上是一条完整的信息链。这意味着,一架战斗机即使单项性能存在差距,也可能因为获得了更完整的战场信息而拥有更好的交战条件。反过来也一样。一架性能非常先进的战机,如果无法充分获得外部信息,通信受到干扰,预警支援不足,那么它的单机优势也未必能够完整转化成战场优势。这也是为什么中国空军近年来越来越强调体系化训练。早在相关公开报道中,歼-20、歼-16、歼-10C等不同型号战机就已经被放在同一训练体系中进行战术背景下的空战训练。到了更大规模的联合演训中,歼-10C、歼-16还曾在预警机、干扰机和加油机支援下进行中远距空战对抗。所以,理解这次央视报道,不能只盯着歼-10C四个字。真正值得注意的是它背后的“体系”。歼-10C可以承担制空和多用途任务,歼-16拥有不同的任务定位,歼-20则能够利用隐身和信息优势承担更加特殊的作战任务,再加上预警机、电子战力量、地面雷达和指挥系统,各种装备并不是简单叠加,而是通过数据链和指挥体系形成一个整体。这就像一支足球队。真正决定比赛能力的,不只是有没有一个超级前锋,而是后卫能不能把球传出来,中场能不能组织进攻,前锋能不能抓住机会。现代空战也是如此。战斗机是拳头,预警机是眼睛,电子战力量是盾牌,而指挥通信体系则决定这些力量能不能真正协同起来。因此,所谓“歼-10C击落更先进战机”的说法,不能简单理解成一架歼-10C在性能上全面超过五代机。公开资料并不足以支持这样的结论。但它至少说明了一个更加重要的事实:在复杂体系对抗中,决定训练结果的因素远远不止飞机型号。这也是今天军队训练越来越强调“体系”的原因。过去评价一架战机,人们喜欢看速度、航程、雷达和导弹;而到了现代战场,还必须看它能不能进入整个作战网络,能不能快速获得信息,能不能在受到干扰时保持作战能力。换句话说,未来真正的较量,很可能不是“谁的飞机参数更漂亮”,而是谁能够更快完成发现、判断、决策、打击这一整套循环。这也是歼-10C这类成熟平台仍然具有重要价值的原因。它未必需要在所有指标上都成为世界最先进战机,只要能够被有效嵌入完整的作战体系,就能够发挥自己的位置和作用。所以,这次报道真正值得军迷关注的,不是网络上那些尚未得到证实的“击落某型战机”故事,而是一个更加朴素的军事逻辑:单机性能决定上限,体系协同决定战斗力能不能真正释放。飞机越来越先进,战争也越来越复杂。未来空战比拼的,已经不是简单的“一对一”,而是一整套系统之间的较量。而这,或许才是这次报道最值得关注的地方。
当地时间2026年9月17日,孟加拉总理顾问马赫迪·阿明在新闻发布会上宣布,孟加

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2026年9月10日,歼10的好大儿--高卢鸡空天军的阵风在阿拉斯加。​

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