每年拿到驾照的新司机数以百万计，他们都在统一的科目二标准下完成了倒车入库、侧方停车、坡道起步等考核。然而，路上“油门当刹车”“入库刮蹭”的尴尬场景仍屡见不鲜。问题究竟出在哪里？

一、应试化培训：技巧≠驾驶能力

科目二的考试项目固定，场地标线清晰，车辆也与教练车高度一致。许多驾校为追求通过率，总结出“看点位”“记步骤”的速成法：方向盘打几圈、何时刹车，学员只需机械重复。一旦脱离熟悉的车辆和场地，面对真实道路的复杂路况，反应能力就跟不上了。

有教练坦言：“教的是考试技巧，不是驾驶思维。”比如倒车入库，学员靠的是“后视镜压线打方向”，却未必理解车辆轨迹和空间判断的原理。这种“纸上谈兵”式的训练，直接导致实际驾驶中应变能力不足。

二、道路实战经验几乎为零

科目二在封闭场地进行，没有突发行人、加塞车辆，也不需要判断交通流。而真实路况充满不确定性：电动车突然穿出、前车急刹、雨夜视线模糊……这些在科目二中根本无法体验。

数据显示，驾龄1-3年的新手是事故高发群体，原因多是“预判失误”和“操作慌乱”。一位交警指出：“很多事故并非技术问题，而是缺乏风险意识和应急处理能力。”

三、心理素质才是隐形关卡

考试时车速缓慢，心态相对平稳；而独自上路时，后方鸣笛、并行超车都可能引发紧张。一旦慌乱，基本功瞬间归零。“油门当刹车”的事故中，多数司机并非不懂操作，而是心理压力下动作变形。

四、驾培行业的两难

驾校资源有限，如果每名学员都进行长距离道路训练，成本和时间将大幅增加。目前驾校更倾向于“批量生产驾驶员”，而非培养安全驾驶习惯。此外，部分地区科目三考试标准执行不严，超车不打灯、路口不减速等细节被忽视，进一步弱化了规范意识。

驾照只是起点，安全驾驶需要终身学习

统一考试确保了基础操作的下限，但驾驶能力的提升离不开实际道路的积累。新手司机应主动加练复杂路况，老司机也需警惕习惯性违章。交管部门或许可考虑增加模拟突发情况的辅助训练，从源头上强化安全意识。

马路杀手的产生，从来不只是技术问题，更是教育、心理与制度的综合考验。