AMG CLA 45已经回归了，不过，曾经的2.0升涡轮增压汽油发动机不见了，取而代之的是三电机布局。它从AMG GT四门轿跑车上借用了轴向磁通电机技术，塞进了一个紧凑的车身里，提供轿车和猎装版两种车身形式。

前桥一台电机加上后桥两台电机，系统综合输出功率达到680马力，远高于燃油版AMG CLA 45那台四缸发动机。

扭矩高达1759牛·米，比老款AMG CLA 45发动机的500牛·米多了三倍还多，而那台老发动机曾是量产车中最强的四缸机。如果你好奇这两辆车除了名字之外还有什么共同点，那就是它们都配备了全可变4Matic四驱系统。

无论是轿车还是猎装版，新的AMG版CLA都能在3秒整完成零百加速，选装AMG Dynamic Plus套件后，极速可以达到270公里/小时，即便不选，也能达到250公里/小时。

前面提到的三台轴向磁通电机，由一块可用容量为94千瓦时的锂离子电池组供电。如果选择轿车版本，在WLTP工况下的续航里程是670公里，如果是CLA猎装版，则只有640公里。

新款CLA支持330千瓦快充，只需22分钟就能将电池从10%充至80%。充电10分钟，就能让AMG CLA 45获得超过270公里的续航。为了最大化效率，前桥电机会在不需要动力时自动断开连接，从而实现纯后轮驱动模式。

这款电动性能车和AMG GT一样，也有模拟换挡功能。没错，它也有假的内燃机声浪，只不过模仿的是四缸机的声音，而不是V8。为了模拟燃油车的体验，座椅震动器会制造振动，数字仪表盘上还有挡位指示器和转速表。

内饰方面，沿用了近期奔驰车型上常见的大屏幕。后排只有两个独立座椅，不像普通CLA那样是更实用的三座布局。纯电AMG CLA 45不算很重，猎装版2295公斤，比轿车版重了15公斤。