其实买车这事，说容易也容易，说难也是真纠结。尤其是像我这样，平时必须在城市通勤，偶尔又被户外越野的生活方式吸引，同时家里人口不少，空间要大——每天从公司到家，晚上一刷手机，铺天盖地的“智能新车”“新能源旗舰”“全能越野”广告，其实心里还是迷糊：有那么多新技术、智能座舱、混动、越野、豪华，真到店里体验，是不是和宣传标语一样“智野兼备”？猛士M817一上市，我正好有时间，带着一家人去店里探店和试驾，想用最实际、最生活、最真实的角度帮你看看，这台“智野新旗舰”到底是不是能把更城、更野、更远方的理想变成现实。

第一次见到猛士M817的时候，就是在武汉国际博览中心的展厅门口。实车体型很大，但并不是笨重的那种，硬朗的造型很容易区分它和一般城市SUV。前脸横向大格栅光是气场就很够，再配合棱角分明的LED灯组、发光LOGO，真的很有那种“机甲士兵”的紧致感。侧面轮廓很分明，隆起的肌肉线条让动力感直观传递，车身悬浮顶和大尺寸轮毂让整车在硬派里又带点都市时尚的灵动。开在闹市区不会显得突兀，到了山野又挺有底气。进车之前销售介绍说，接近角、离去角都按越野标准来设计，车尾拖车钩设计其实在实际用车时意义很大，我在逛展厅时就看到不少打算自驾拖房车的车友特别关注这点。

走进车内，猛士M817内饰用料我仔细摸了摸，真皮和软质材料手感很细腻，很不像传统硬派越野那种“钢铁外壳+塑料壳”的简陋感。金属饰条点缀得恰到好处，既有科技氛围又不沉闷。之前看到一些高端品牌一味追求科技，按键全触控结果用车反而不便。M817这台车在保留科技感的同时，中控也保留了几个关键实体按键——空调和四驱系统就在手边，实际驾驶过程中简单直观，特别适合盲操作。

主副驾驶座椅是真皮包裹，填充偏厚实且软硬适中。当天我们开车试驾差不多一个半小时，按理说长时间驾驶容易腰酸背痛，但座椅加热通风都很快，按摩模式也不是那种装样子的轻柔，而是真能起到缓解疲劳的作用。后排空间不夸张也确实大，180cm的朋友试坐后排，腿部还有两三拳空间，头顶也很宽裕。座椅角度可调，平躺模式对家里老人或者孩子来说很友好。在后排跑长途时，半躺休息、全家出游都很惬意。

车内储物空间特别多。扶手箱很深，能放钱包、手机、墨镜、甚至迷你急救包，门板位置还可以塞下大号水瓶，这点对夏天自驾游特别实用。中控台下方一整块镂空空间，做成隔层，放公文包、充电宝、数据线随手取用都很顺。孩子坐后排喜欢堆玩具和水杯，地板纯平让三人同行脚不别扭。全车USB和Type-C接口布局合理，一家人出远门几台手机同时充电毫无压力。后排座椅下方有隐藏式抽屉，实际试用可放些换洗衣物或野外小工具，不容易丢失。全景天窗几乎覆盖前后排视野，秋天出游的时候打开天窗看沿路风景氛围很赞。

后备箱空间也是我强推的一个细节。常规容积828升，一般城市SUV的后备箱如果你装两个箱子再加个推车就撑紧了，猛士M817不仅装得下日常三四个大件箱子，露营装备、滑雪板、自行车都能一块儿带走。如果一家人野外旅行，后排座椅放倒，直接扩展成2112升空间，两三个成年人直接实地躺进去做“临时帐篷”，懒得临时支帐直接车里休息非常方便。之前没用过带隐藏储物抽屉和顶置行李架的SUV，实体体验后明显感觉户外能力比城市SUV强很多。

实际驾驶环节，猛士M817的底盘调教不止有硬派风格，舒适性和灵活性同样突出。在城市道路行驶，底盘明显偏舒适——过铺装路面、小颠簸都过滤得很彻底，没了传统越野车的弹跳、扰人胎噪。方向盘调校轻盈且准确，家里女性成员、我的小姨都试着上手，停车掉头完全无压力。电机驱动起步平稳，堵车跟车没有突兀的顿挫感，日常通勤特别加分。高速行驶稳定性很不错，关门窗后胎噪和风噪几乎都被消除，丹拿音响听起来氛围很棒，全家聊天、听歌都不影响体验。

一到郊区或者非铺装路段，猛士M817就从“城市精英”秒变“硬汉越野”。四驱系统越野模式下自动分配动力，空气悬架最高调到300毫米离地间隙，我真测试了下，面对乡野碎石、泥泞坑洼时，整车始终安心、通过性有底气。陡坡降功能能自动控制车速，省得一直踩刹车，实际体验下来，新手也能很快适应野外驾驶节奏。尤其是应对滑坡、交叉轴时，动力分配和脱困效率都很明显，有的时候就算只剩一个轮胎有抓地力也敢开上去。华为智慧越野系统通过摄像头/雷达监测路况，在屏幕上清晰显示车轮角度等数据，经常是越野新手也被指导得很有信心。

说到智能科技，这款车完全能满足我对高端SUV的想象。华为乾崑方案和座舱协同非常顺滑，城市环路行驶时能自动识别红绿灯、提前启停，遇行人自动减速提醒，科技感很强。如果在高速上，车道居中功能让车辆始终位置很准确，跟车距离根据速度自动调整，长途时完全不会像以前那样紧张疲劳。全场景泊车是我实际使用感受最惊艳的，体型这么大的越野SUV，绝大多数人都会担心停车入位难。这车不仅侧方/斜列车位自动识别，还能支持手机APP远程泊车——我试了一下在没有划线空地用手机控制车辆停靠，系统也能顺利完成。城市地下停车、野外临时驻车，完全打破尺寸焦虑。

猛士M817智能座舱的鸿蒙系统用起来非常像大平板，链接华为手机一触即通，听歌、看导航、追剧都不受干扰。主副驾驶、后排、甚至每个车门都能单独做语音操控，多音区识别真的做到了家庭群聊互不打架。比如我和家里孩子同时喊“开空调/调座椅加热”，系统都能分辨谁在叫，很贴合现代多人口家庭用车需求。

猛士品牌本身在国内越野圈口碑很强，无数极端环境的测试让人对于车的极限素质充满信心。这点在M817身上也体现得很充分。它不是只追求性能，更多是把智能化、全场景驾控和舒适体验做了融合。底盘的硬派非承载加高强度钢，空气悬架、扎实防护板，这些在山野、戈壁、雪地都能带来充分的安全感。动力插电混动系统配1.5T发动机+前后双电机，最大输出505kw/848Nm，官方提速5.2秒。实际试驾时，城市驾驶沉稳、高速超车有力，长途穿越时的燃油续航真不虚标。纯电能跑140km，混动综合续航达到1300km。和家人自驾跨省，途中补能只需喝杯咖啡时间，空间、舒适、智能体验都远远超过多数传统硬派SUV。

空间和舒适是家人买车时最关心的点。座舱不光高级，还体现在细节。多层隔音玻璃，电吸门关门几乎无声，后排座椅半躺很像飞机头等舱，顶棚、扶手、门板软包做得比较细腻。冰箱、无线充电都是真实可用而不是虚标，平日里小朋友喝的奶和一摞冷饮都能搞定。全车电源插口多得用不完，野外用电做投影仪、户外烧烤通宵都不怕车没电。后备箱空间随时可从城市家庭变成野营补给站。

越野时，空气悬架升高后直接面对山野深坑，体验和城市SUV完全不是一个级别。分布式四驱、电动后桥限滑差速器，实际跑炮弹坑、湿地、陡坡都能轻松脱困。我曾和几个越野爱好者比试开车上碎石沟，其中不少人也都表示这套动力系统和底盘比传统硬派SUV更顺滑、更容易控制。通过性和全地形模式加持，用起来心里没负担。

猛士M817除了上述城市越野“切换自如”，对户外露营者也有可玩空间。对外放电秒变移动电站。晚上外野地带个电锅野炊、投影仪放动画片，所有体验一路顺利。顶置行李架、拖挂资质都保留，这些户外玩法我未来还有不少打算，尤其是拖着小房车去远野线自驾，估计猛士M817能满足我的所有预期。

总结来说，猛士M817是真的做到了“既能城市，又能野外，还能远行”，“智野新旗舰”的名号不是喊出来的，实际体验感，座舱科技、动力底盘、空间舒适度和全场景适应力都在同级很突出。如果平时城市通勤、家庭全员舒适和智能化、偶尔越野露营、长途远行你都不想妥协，真心建议一定要去试驾、看车实际感受。我自己的体验和家人反馈都很好，后续有机会做跨省穿越，想再用更多图片和视频记录猛士M817的不设限生活。如果你也认同“更城更野更远方”的理想，就去体验猛士M817吧。