说实话，看到“福特烈马”这名字配上22.98万起的预售价，第一反应是：福特这回真的拼了。不过仔细一看，此“烈马”非彼“烈马”——不是我们印象中那个硬桥硬马的越野猛兽，而是个承载式车身、能纯电还能增程的“新能源烈马”。这就很有意思了，今天咱们就掰开揉碎聊聊这台车。 一、亮点在哪？ 首先最大的亮点肯定是价格。硬派越野形象的 Bronco 进不来，但“智趣烈马”用新能源身份把门槛拉低到了23万以内，这招挺聪明。对很多喜欢烈马造型但预算有限的年轻人来说，吸引力不小。 其次是动力形式的灵活性。纯电和增程可选，覆盖了不同使用场景。城市通勤用纯电，成本低；偶尔远行或有续航焦虑就选增程，加油就走。这种“我全都要”的思路，确实比死磕纯电更接地气。 设计上保留了不少 Bronco 的经典元素——方盒子造型、圆灯、粗犷的前脸，远远一看还是有那味儿。虽然承载式车身注定它和硬派越野无缘，但这种“轻越野”风格正好踩中了当下城市SUV的流行趋势——看起来野，但开着舒服。 智能化方面，目前透露的信息不多，但既然叫“智趣烈马”，大屏和基础的车联网功能应该不会缺席。福特的传统强项——底盘调校和驾驶质感，在这台车上应该也有所保留。 二、不足和隐忧 承载式车身是这把双刃剑的另一面。真正的越野老炮可能会撇嘴：“没有大梁的烈马还能叫烈马吗？”虽然绝大多数用户一辈子都不会去爬石头闯沙漠，但“烈马”这个名字带来的心理预期，和承载式车身的现实之间，确实存在落差。 新能源身份也带来了新的顾虑。电池包放在底盘下，即便是轻微的托底风险，都可能让车主心里咯噔一下。虽然官方肯定做了防护，但和传统燃油车相比，走非铺装路面时得多留个心眼。 还有就是市场认知的问题。“烈马”这个名字承载了太多，现在放在一台城市SUV上，会不会让硬派粉丝失望，同时又难以吸引原本看中城市SUV的消费者？这种“两边不靠”的风险，是福特需要面对的。 三、和竞品比怎么样？ 这个价位，智趣烈马会直面一堆狠角色。 和坦克300 Hi4-T 比，坦克是正经的带大梁的混动越野车，越野底子更硬。但智趣烈马的优势在于更城市化的驾乘感受和可能更低的能耗。说白了，真要玩越野选坦克，主要是城市开、偶尔走烂路，烈马更合适。 和比亚迪豹5 比，豹5的定位和价格都更高，但技术含量和越野性能也更强。智趣烈马算是用价格换市场，打的是差异化。 和深蓝G318 这类同样方盒子造型的增程SUV比，大家定位很相似，都是“轻越野”。这时候拼的就是品牌个性、具体配置和最终价格了。福特有品牌情怀加持，但国产新势力在智能化上和用户需求把握上更激进。 甚至它还会和自家的锐际 以及大众探岳 这类传统城市SUV产生竞争。毕竟同样是二十多万，消费者可能会在“看起来更个性”的烈马和“更传统稳妥”的老牌SUV之间纠结。 总结： 福特的这步棋，可以理解成一种“务实的选择”。硬派越野市场毕竟小众，而方盒子造型的城市SUV正火。借着“烈马”的名头，推出一台更便宜、更省油、更好开的新能源车，瞄准的是最大的那块市场蛋糕。 值不值得买？如果你喜欢烈马的设计，主要在城市用车，又想要新能源的低成本和灵活补能，那它可以进入备选清单。但如果你冲着“硬派越野”四个字来，那还是加钱上真正的Bronco或者看看坦克300吧。 说白了，这台“智趣烈马”不是给硬核玩家准备的，而是给那些“心里有野性，但生活很现实”的城市年轻人一个新选择。福特能不能靠它打开新局面，还得看最终的配置、价格和用户到底买不买这个“轻越野”的账了。【来自懂车帝车友圈】