临沂，这座位于山东省东南部的城市，自古便是兵家必争之地、商贾云集之所。近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进，临沂逐渐从传统物流之都向综合交通枢纽转型，并被国铁集团列为全国50个铁路枢纽地区之一；因此，铁路建设成为其破局的关键。从2019年鲁南高铁日照至曲阜段通车，临沂正式迈入“高铁时代”，到京沪高铁二通道、潍宿高铁加速推进，临沂正由铁路末梢向区域性高铁枢纽蝶变。

然而，在南北向通道上，临沂仍存短板——向北至济南、向南至江苏沿海缺乏直连高铁，制约了与长三角、京津冀的深度融合。目前，临沂结合国家铁路发展规划和经济社会发展的需要，重点规划了一条南下高铁新通道——备受瞩目的临沂至连云港高速铁路（简称临连高铁）。目前，根据最新消息显示，临沂至连云港高速铁路有望在“十五五”期间取得实质性的进展。

根据早期研究方案可知，临沂至连云港高速铁路线路北起鲁南高铁临沂北站，经河东、临沭，进入江苏连云港赣榆区，接入连徐客运专线连云港站，全长约106.8公里，其中临沂境内67.1公里，连云港境内39.7公里，设计时速350公里，总投资约138亿元。全线拟设临沂北、梅家埠、临沭、赣榆、墩尚镇（预留）等6座车站，建成后临沂至连云港列车运行时间将由目前的2小时压缩至30分钟以内，真正融入“半小时生活圈”。

据悉，临沂至连云港高铁的规划，可追溯至孙中山先生《建国方略》中“海州-沂州-济南”铁路规划的设想。而现代的规划则是在2015年，临沂规划提出预留京沪高速铁路复线临沂至连云港联络线。2016年，临沂与连云港两地铁路主管部门首次对接，启动项目前期构想。2018年，项目相继纳入山东省、江苏省综合交通中长期规划，并写入淮海经济区协同发展框架协议，层级不断提升。目前，临沂至连云港高铁项目预可研编制完成，正积极开展前期工作。此外，临沂、连云港两市正合力争取临连高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划并争取在“十五五”期间开工建设。

临连高铁的意义，远不止缩短时空距离。向北，它将与规划中的济莱临高铁贯通，形成济南—莱芜—临沂—连云港—上海的高速通道，使临沂成为山东南下长三角的“桥头堡”；向南，它连青盐、连镇、徐连等多条高铁，构建鲁南与苏北沿海的客运新走廊，助力鲁南经济圈与江苏沿海经济带深度对接。对临沂而言，这条线路将使其高铁里程突破590公里，实现“县县通高铁”愿景，真正构建起“米”字型高铁枢纽，进一步巩固“国际物流之都”地位。对区域而言，它将成为青银通道以西、京津冀与长三角间的最便捷径路，为黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通支撑。

从“物流之都”到“高铁枢纽”，临沂的每一次跃迁都镌刻着实干与担当。临连高铁，这条承载着千万沂蒙人民期盼的“黄金通道”，正一步步从蓝图驶向现实。待它全线贯通之日，便是临沂拥抱大海、牵手长三角之时，也是鲁苏两省携手共绘高质量发展新篇章的崭新起点。