常与同好争高下 21 2025-10-31 21:01 这种东西，有最好，没有也也可以将就。回归车辆本身的交通属性，所有的舒适便利配置都要建立在耐用的基础上。不得不承认很多配置用到的时候真的很香。但是现在的车搞的好像不是交通工具，像是电子消费品了。没有保值的车了。以前十来年买了八辆车，一辆日常通勤的，其他的喜欢的买来玩两年亏点钱卖了，挺好。现在都不敢买了。
梦魇 7 2025-10-31 11:09 车辆越大，转弯角度越大，那是因为轮子的转弯角度都被定死了，超过一定角度，受力方向变成横向受力就是断轴了，现在搞那么花，都是在加大断轴风险的情况下搞的，程序，限位一旦出错就是崴脚车。 梦魇 回复 落点 10-31 20:24 说的包括新能源横向入库一类。后轮转向开起来像漂移，用处不大，极少时间会用到，还容易让人误判行驶轨迹。 落点 回复 10-31 19:57 后轮转向跟你说的不是一回事
用户10xxx22 5 2025-11-02 18:56 这段时间去集中试驾了GLS、宝马X7、猛士817、路虎卫士、大揽胜、问界M9、M8、雷克萨斯GX550、新普拉多、坦克500Z。最好开的第一名猛士817、第二名大揽胜、第三名宝马X7。最舒服第一名M9（前排+后排），第二名揽胜（前排+后排），第三名猛士M817（前排）、M8（前排）。智驾体验: 问界M9、问界M8、猛士817并列第一，均为华为ADS4.0版本；坦克500Z第二，其他车智驾为零
加尔福特 2 2025-10-31 06:05 智己的车呢？故意不放上去？ 斋啡 回复 加尔福特 11-01 10:36 你自己百度一下 Ls7 的尺寸和轴距吧，对比上图的车最起码差一个档。 加尔福特 回复 11-01 10:31 LS7不是？
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