比亚迪的闪充，低温(零下30度)给电池充电，有没有水分？ 电池是不能0度以下充电，那比亚迪有没有事先偷偷给电池加热？ 本文解读： 图1： 零下20度哈尔滨大唐充电测试，我们可以看到，插上充电枪后到1分38秒之间的时候，车辆电量都没有显示，也没有显示在充电，这段时间其实在预热。 直到1分41秒以后，电池续航显示和电池百分比显示才出现，说明这才是真的开始在充电了，预热结束。 大唐整个充电时间，11分钟，其实是包括最开始给电池预热时间的，理论上真正充电时间更短。 由于大唐在低温零下20度放了一晚，电池温度太低，此时不能够直接给电池充电，需要先加热电池至少到10度以上，这是行业规律，通用做法，所有车企都这么干。 同理，图2： 腾势Z9GT，零下30度，一直在2分40秒之前，都不在充电，也没有续航和电池百分比跑动。 直到2分43秒后，才开始给电池充电，出现电池续航和电量百分比显示。 还有个咖啡加热的标志，不知道啥意思？ 由于气温更低，电池预热的时间比零下20度的大唐更久。 最终12分钟给电池充满，多出来的时间都是电池预热时间。 图3： 再看常温的海豹充电 就没有这个现象，插上枪第1秒，就开始在充电，最终8分多钟充满。 ——————————结论———————————— 所以结论很简单： 1，比亚迪低温闪充测试很严谨，可信的。 2，低温下，电池需要加热，比亚迪应该用的【电机脉冲加热】和【空调热管理加热】一起，能够在120秒以内把电池从0下的温度，加热到10度左右，真牛比，确实是行业先驱。 3，闪充技术，不只是电池技术提升，更重要的是热管理技术提升，硬核闪充技术树立行业新标杆。何工科普【来自懂车帝车友圈】