真的来了！有消息称，比亚迪正在研究进军 F1、WEC 世界耐力锦标赛（大家熟知的勒芒 24 小时耐力赛就属于这项），目前还在谨慎评估阶段，暂时没有最终决定。

备选方案很清晰：要么冲 F1，要么跑 WEC。进 F1 的方式也有两种，自建车队或者直接收购现有车队。如果真的落地，长期被欧美车企主导的 F1，将迎来真正亲自下场参赛的中国车企。

其实中国品牌早有赛车基因：吉利通过 Cyan Racing 参加国际赛事，蔚来也曾拿下 FE 电动方程式冠军。

但这次比亚迪瞄准的，是最顶级、最烧钱的 F1。

F1 最大门槛就是成本：一支车队要多年筹备，单赛季投入最高可达约 34 亿元人民币。奥迪、凯迪拉克的入局方式，也给比亚迪提供了参考。

一向主打亲民电动车的比亚迪，这几年一直在冲高端。2025 年旗下仰望 U9 Xtreme 在德国赛道跑出超 495km/h 的时速，已经亮出性能底气。

参加 F1，还有一个关键意义：大幅提升在美国的品牌声量。受限于关税等因素，比亚迪目前还没在美国卖乘用车，而 F1 在美国热度一路高涨，刚好是绝佳舞台。

国际汽联也多次公开欢迎中国车企加入，F1 中国大奖赛 2024 年已重返上海，加上周冠宇的带动，国内赛车氛围越来越浓。

如果比亚迪最终入局，不只是一场技术秀，更是中国汽车从产品出海到品牌与技术全面登顶的标志性一步。比亚迪或将加入F1等赛事