🌙“太有种了！”北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫S480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余近10000元的收入，男子直言：每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！ 这位男子姓袁，在北京跑网约车也有四五年时间了，之前开的是一辆普通家用轿车，每天天不亮就出门，深夜才能收车，一天跑十几个小时，忙得连吃饭、上厕所都要挤时间，可到头来，扣掉油费、平台抽成和保养费，每个月到手也就几千块。 后来一次接机场长途单，和乘客闲聊时，对方随口吐槽普通网约车又挤又不舒服，宁愿多花钱坐高端车，这句话一下子点醒了袁先生。 他琢磨着，与其在低端赛道里卷来卷去，不如剑走偏锋，扎进高端网约车的赛道，用豪车的优势接高端订单，既能少遭罪，还能多赚钱。 打定主意后，袁先生就开始琢磨买车的事，前后跑了好几家豪华车4S店，对比来对比去，最终敲定了迈巴赫S480，落地价155万。他把自己这几年跑网约车攒下的85万全拿出来当首付，又向银行贷了70万，办理了5年的贷款，每个月固定还14460元车贷。 提车当天，不少同行都来围观，有人佩服他的勇气，也有人暗地里嘀咕，觉得他太冲动，毕竟155万的车用来跑滴滴，万一出点剐蹭、事故，维修费用都是一笔不小的开支，更别说还有每个月上万的车贷，一旦订单不稳定，很容易断供。 可袁先生丝毫不在意这些，他觉得，风险越大，回报就越大，事实也似乎印证了他的想法，刚把车注册到滴滴豪华车专区，订单就源源不断地涌了过来。 和普通网约车不同，袁先生的迈巴赫接的全是高端订单，大多是从国贸到机场、望京到燕郊的长途单，还有不少商务包车、跨城订单，最远的一单从北京到天津滨海机场，一趟就赚了5000多块。 他不用抢早高峰、晚高峰的短途单，每天上午十一二点才起床，简单收拾一下就出门接单，下午接两三单，晚上七八点就能收车回家，一天下来也就跑四五个小时，比之前轻松太多。 他给人算过一笔账，每个月平台流水能达到3万多，扣掉14460元的车贷，再减去3000多块的油费、1000块左右的车辆清洁费和保养费，还有一些杂七杂八的开销，每个月确实能净剩近一万块。 袁先生说，他现在最享受的，就是开着迈巴赫跑单的感觉，30岁的年纪，能开上这种级别的豪车，不管是接乘客还是出门，都特别有面子。 而且高端订单的乘客素质都很高，很少有斤斤计较、无理取闹的，有时候聊得投缘，乘客还会给他介绍新的商务订单，这也成了他额外的收入来源。 不过他也坦言，自己并没有把所有收入都存起来，一部分用来还车贷，一部分留作日常开销，还有一部分用来支付车辆的保险费用，只是他很少和人提起，这份看似光鲜的收入背后，还有一笔隐性成本没算进去。 不过话说回来，袁先生的这笔账，少算了两个关键开销，也是很多人质疑他的核心点。 一是车辆折旧，迈巴赫这种豪华车，首年折旧率能达到25%以上，155万的车，一年就贬值近40万，折算到每个月，光是折旧就要花一万多块，这相当于他每个月的净收入，等于说是用车辆的贬值来换当下的“盈利”。 二是营运资质和保险，私家车保险不能用于网约车营运，一旦接单时出了事故，保险公司会直接拒赔，而迈巴赫的营运险，一年就要36000块，折合每个月3000块，这笔钱袁先生并没有算在日常开销里。 更关键的是，北京的豪华网约车有明确的合规车型目录，迈巴赫S480并不在其中，也就是说，袁先生的车目前属于无证营运，随时可能被交通执法部门查处，一旦被罚，少则几千，多则几万。 如今袁先生已经开着迈巴赫跑了三个多月滴滴，依旧保持着每天睡到自然醒、月净剩近一万的状态，面对网上的质疑，他也看得很开，说自己从来没想过长远的事，眼下能过得舒服、能赚钱就够了，至于车辆折旧、合规风险这些，他只说“车到山前必有路”。 有人说他精明，跳出了网约车的内卷，用差异化赚了钱；也有人说他糊涂，用155万的豪车跑滴滴，看似赚钱，实则是在透支未来，等到车辆报废时，可能连贷款都没还清。 那么大家觉得，袁先生贷款买迈巴赫跑滴滴的做法，到底是明智还是冲动？他这份“潇洒”的日子，能一直持续下去吗？欢迎在评论区说出你的看法。