怪不得巴拿马现在如热锅上的蚂蚁！外媒曝出了一个大消息！5月29日，根据联合早报报道，在2017年与中国建立外交关系之后，巴拿马与中国正式签署海运协议。该协议允许让悬挂巴拿马国旗的船只可在中国获得港口优惠关税，而巴拿马船所面对的行政规则也相对放宽。
 
从今年3月开始，国内各大港口严格按照国际标准，对所有巴拿马籍船舶启动了常态化的从严安检，没有针对谁，一视同仁，但巴拿马的船偏偏最吃不消。
 
短短半个月时间，44艘巴拿马货轮在国内港口被拦下，要求整改，对航运企业来说，时间就是真金白银。
 
有船东倒苦水，说自家船就整改了八天，五十多万直接打了水漂，船东们的损失实实在在，心里更是苦不堪言。
 
全球有八千多艘货船扎堆注册巴拿马船籍，船东们图的不是巴拿马这个国家本身，而是挂上这面旗之后，在中国港口享受到的便利和关税红利。
 
现在好了，原有的海运协议眼看就要到期，续约的事情没消息，专属VIP待遇随时可能作废。
 
船东们是最现实的群体，他们立刻用脚投票，巴拿马船舶的新增注册量直接腰斩，超过两百艘货船火速转走船籍，利比里亚、马绍尔群岛成了热门的落户地。
 
巴拿马慌了，紧急下调注册费想自救，可跟在中国港口滞留的巨额损失一比，这点降价优惠根本没人买账。
 
更打脸的事情还在后头。美国在整件事里全程拱火造势，等到巴拿马真的跳进坑里，等着拉一把的时候，却发现自己啥实质帮扶也没捞着。
 
海运协议失效留下的经济大窟窿，美国补不上；大批船东转籍流失，美国也拦不住。
 
直到这时，巴拿马才彻底醒过味儿来，自己从头到尾就是一颗被人利用的棋子，白白给人当了枪使。
 
也正因如此，当初总统穆利诺在强硬接管港口时，反复强调这是巴拿马完全自主的决策。
 
如今面对协议断档、产业崩盘的危机，这套说辞只剩下自我安慰的尴尬，拒绝外部势力干涉的声明，此刻听起来，更像是一个黑色幽默。
 
同时，长和集团已经正式启动了国际仲裁程序，向巴拿马开出的索赔账单超过20亿美元。
 
面对僵局，中方的态度清醒且坚定，王毅外长的表态很明确，中巴合作的根基是相互尊重、平等互利，这是原则，没得商量。
 
同时，他还特意回顾了百年历史，当年无数中国劳工远渡重洋，用血汗修建了巴拿马铁路与运河，为这片土地的发展打下了根基。
 
如今，谈判的主动权已经完全握在了中方手里，全球航运市场最是现实，信用这东西，建立起来得花几十年，崩塌却只要一瞬间，而重建的难度和成本，远超所有人的想象。
 
摆在巴拿马面前的问题，直白且尖锐：强行接管的港口，怎么收尾？给中企造成的巨额损失，怎么赔付？未来的路，又该如何坚守独立自主，而不是继续跟在别人后面投机跟风？
 
见证过百年风浪的巴拿马运河，早已看透了博弈的本质，一个国家的长治久安，从来不是靠依附强国、抱紧外力大腿就能换来的，而是靠坚守诚信、平等互利的合作底线。
 
眼下所有的焦虑与被动，都是短视投机必须付出的代价，唯有拿出切切实实的行动弥补过错、重塑信用，巴拿马才有可能走出这个自己挖下的困局，重新赢得合作的机会。
 
信源：巴拿马总理还在狡辩：美国没施压，中国不了解真相——观察者网