空警-600上辽宁舰？
 
美军30年前就测过，答案令人意外。
 
至于“空警600能不能塞辽宁舰上”这个问题，底下评论吵得挺厉害，一半人说美军三十年前就试过类似的，最后黄了，咱这指定也悬，另一半人说咱自己造的东西还能有这限制，两边谁也没说服谁。
 
那究竟如何呢？
 
先捋美军那档子旧事，九十年代初美国海军真拿自家那款常用的E-2C预警机在卡尔文森号上试过滑跃起飞，卡尔文森本来是靠蒸汽把飞机弹出去的弹射航母，他们临时焊了个滑跃坡模拟别人的滑跃甲板，试下来居然能飞。
 
后来2005年诺斯罗普格鲁曼公司还想把这方案卖给印度，两边一起算过账，结论是改改就能用。
 
但代价是原来能飞5小时的续航直接砍到1小时出头，印度一琢磨这哪是预警机啊，这是刚上天没俩钟头就得找地方落的短续航机型，根本扛不动远海警戒的活，干脆黄了。
 
所以美军那事不是技术走不通，是冷战后没人再搞滑跃载机舰了，美国自己全是弹射航母，再砸钱改滑跃版没用，自然就停了，根儿在需求不在能力。
 
空警600本来就是跟着靠电磁力把飞机弹出去的新型航母设计的固定翼预警机，背上扛个大圆盘雷达，搜隐身目标的本事比现在辽宁舰上用的预警直升机强太多，还能在天上当临时指挥部使，本来就是给福建舰那类新型航母配的。
 
辽宁舰是滑跃起飞的，涡桨飞机的发动机劲儿本来就偏弱，飞机自重还不轻，滑跃起飞全靠前冲的那点速度，要是装满油和雷达设备，冲滑跃坡的时候很容易动力不够出问题。
 
满载硬冲确实有风险，但“有风险”和“完全不行”是两码事，刚才美军那事就证明物理上能成，问题是你改完了续航崩了，本来要扛几百公里外警戒的活，变成飞一小时就得回去，那要它有啥用？
 
咱为啥不让它上辽宁舰？不是技术上做不到，是犯不上。
 
辽宁舰本来就是咱第一艘航母，从2012年接回来到现在，干的一直是铺路的活，练飞行员起降，练甲板调度，练编队配合，练远海跑长途，这些流程先在滑跃船上摸熟了，再搬到山东舰，再到福建舰换电弹，三艘船各有各的活。
 
辽宁舰和山东舰现在配的是预警直升机，加上舰本身的雷达，平时在近海或者中远海转转完全够用，真要碰上高强度任务，还有福建舰带着空警600顶上去。
 
你看印度到现在两艘滑跃航母，想要固定翼预警机想要了好多年，美国给的方案续航太拉胯，俄罗斯又没有现成的滑跃版固定翼预警机，只能继续用预警直升机凑活，咱直接跳开这坑，滑跃舰就用直升机过渡，电弹舰直接上满血版空警600，反而比绕弯子快得多。
 
外头有些不懂行的就拿“美军试过没成”说事，暗示咱这项目也得黄，这纯属瞎类比。
 
美军没下文是因为他们压根不需要滑跃版的预警机，美国现役的尼米兹级、福特级航母全是弹射的，那方案本来就是想赚印度的钱，印度不买自然就扔档案袋里了。
 
咱不一样，咱是滑跃电弹两路一起走，辽宁山东两艘滑跃练手兼扛日常巡逻、近海威慑的活，福建舰带空警600、新的隐身舰载机扛远海高强度任务，三艘不是谁替代谁，是分工明确。
 
同一款预警机非要去适配滑跃甲板，相当于专门设计用来满油飞长线的飞机，非要让它减油减配飞短途，本来该扛的远海警戒活干不了，纯属浪费。
 
之前还有人纠结辽宁舰是不是落后了，真不是。
 
辽宁舰的价值是把整个航母体系从零到一的空白填平了，没有辽宁舰练出来的第一批舰载机飞行员、第一批甲板调度员、第一批编队指挥的，山东舰福建舰也不可能这么快就跟上。
 
空警600就算能上辽宁舰，咱也不会让，辽宁舰的活儿根本用不着满状态的空警600，没必得上。
 
去年福建舰搞弹射测试的时候，甲板上同时放了三架空警600，这个信号比啥分析都管用。
 
电弹加固定翼预警这套咱已经跑通了，接下来就是等福建舰正式入列，几架空警600轮着上天，航母编队自己就能撑起一张雷达网，不用再靠岸基的飞机帮忙补盲区。
 
到时候辽宁舰山东舰出远海，福建舰带预警机在前面探路，整个编队的感知范围能往外扩好几百公里，隐身机过来老远就能揪出来。
 
所以回头再看开头的那个问题，技术上能，但咱不会这么干。
 
三十年前美军那次测试真不是给咱踩坑的，反倒是个反例，说明这条路能走但太费钱还没必要。
 
咱直接绕开了自己铺了条更顺的电弹路子，滑跃的两艘继续练手守家，电弹的那艘带预警机闯远海，三艘航母凑一块才是咱要的整盘棋。
 
辽宁舰那道滑跃坡该练的都练明白了，接下来该盼的，是福建舰甲板上的空警600早点开始轮班，那时候咱的航母编队才算真的能在深海里自己说了算。