7月8日，国家发改委一纸批复，把新建黔江至吉首铁路（俗称黔吉铁路）的可行性研究报告正式盖章通过。这意味着，继邵永、长赣、宜常、铜吉之后，湖南在建高铁正式凑齐"第五根手指"，年内同步推进的高铁项目将达到五条 。
黔吉铁路走的是另一条思路：从黔江直接往东经吉首，接上已经通车的张吉怀高铁（350时速），再到常益长高铁进长沙 。也就是说，将来重庆到长沙，绝大部分路段都能跑350时速，不用再踩那段200公里的"刹车"。
邵永高铁进度最快，永州段桥梁线下主体已经全部完工，计划2027年底通车，通车后邵阳到永州从2小时压缩到30分钟 。长赣高铁长沙湘江铁路特大桥水下工程基本完成，进入主体施工阶段 。宜常高铁今年上半年完成投资超10亿元，澧水特大桥等重点工程稳步推进 。铜吉高铁湖南段两座隧道已经贯通 。
五条高铁同时推进，财政压力肯定不小。能不能按时建完、建完之后运营效益能不能覆盖维护成本，这些都要等通车后才知道。但至少从路网逻辑上看，这五条线没有一条是多余的。