中国这招太狠，
不到半年巴拿马认怂求和
2026年7月21日，巴拿马副外长表态：与中国同意延长海运协定，且不希望与中国发生冲突，也不希望被卷入更大规模的冲突。
这话更像是说给美国听的——“大哥们别让我选了，我就想安安稳稳做生意！”
要知道，就在几个月前，巴拿马方面还在满世界抱怨中国“卡船”“针对巴拿马”，一副受了天大委屈的样子，试图博取国际同情。
但巴拿马没告诉世界的是——它刚刚干了什么事。
2026年初，在美国压力下，巴拿马最高法院突然裁定李嘉诚长和集团运营巴拿马运河两端港口的合同“违宪”，直接没收了经营权。2月23日，巴拿马政府更是派军警强行接管港口——长和经营了近30年的港口，就这么被硬生生夺走了。这明显是在向美国递“投名状”。
港口被抢后，中国没断交、没制裁，只是依法依规加强了对巴拿马旗船舶的港口国监督检查。
但恰恰是这招，打到了巴拿马的命门上。
3月8日至12日，中国港口共扣押28艘巴拿马籍船舶，占同期扣押总数的75.7%，远超历史水平。超过200艘船舶决定退出巴拿马商船队，经济损失惨重。
巴拿马外长急了，公开指责中国检查是“以牙还牙的报复”。
中国不慌不忙，用数据说话。中国驻美大使谢锋直言：今年以来，巴拿马旗船舶在全球到港艘次只占外国籍船舶近20%，事故和死亡失踪人数却占约50%。仅在中国水域，就连续发生多起涉及巴拿马旗船舶的商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。
本身就是你家的船安全记录差，不查你查谁？
谢锋还补了一句：“如果契约想撕毁就撕毁，谁还来投资？”这话既是说给巴拿马听，也是说给全世界看的。
数据面前，巴拿马嘴硬不下去了。巴拿马总统赶紧“找补”，说检查“与政治报复毫无关联”。这次副外长访华，一边承认“扣船数量大幅下降”、同意延长海运协定；一边特意补了句“不希望被卷入更大规模冲突”。
巴拿马这次“认怂”，本质上是算明白了账：
跟中国对着干没好处，坐下来好好合作才是正道。中国不逼任何国家选边站，但谁想一边赚中国的钱、一边砸中国的碗——这套逻辑，在中国这里行不通。