近日，有消息称美国电动汽车制造商特斯拉公司正在考虑剥离其中国业务，为未来与美国太空探索技术公司（SpaceX）的潜在合并铺平道路。对此，特斯拉中国方面31日回应称，此为“不实消息”。

马斯克本人通过社交媒体回复：“假新闻(Thisisfakenews)”。

对于上述消息，在31日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应外媒记者“外交部对相关报道有何评论”的提问时表示，我不了解你提到的具体情况，作为原则，我们一贯反对泛化国家安全概念，反对针对中国的歧视性行动。

据报道，在今年二季度财报电话会上，马斯克并未否认合并的可能性。他回应合并提问时称，两家公司在Terafab等项目上合作日益增多，但合并事宜不适合在电话会讨论，需走适当程序。特斯拉总法律顾问随即补充，双方今年已通过投资和框架协议深化了关系。

“很难想象上海超级工厂如何能被有效出售，这无异于卖掉自身一半重要根基。”相关评论指出。

据悉，与多数外资车企不同，特斯拉在中国通过全资子公司运营上海超级工厂。上海工厂产量居全球单体工厂之首，同时承担全球出口枢纽职能，产品供应亚太与欧洲市场。上海工厂零部件本土化率超过95%，在华签约本土一级供应商超过400家，其中60余家已进入特斯拉全球供应链体系。上海超级工厂年产能超过95万辆，长期贡献全球交付量的一半以上。

二季度财报显示，特斯拉当季总营收282.36亿美元，同比增长26%，但净利润同比下降5%，自由现金流两年来首次转负。其中汽车业务收入205.16亿美元，同比增长23%、环比增长26%。单车平均收入从45345美元降至42730美元，监管积分收入从4.39亿美元降至1.46亿美元，缩水近七成。二季度汽车业务毛利率16.9%，剔除监管积分收入后为16.3%。

特斯拉称，公司正处于“规模最大、最令人振奋的投资阶段”，研发费用同比增长49%至23.71亿美元，资本支出同比增长142%至57.89亿美元，资金主要投向AI基础设施、自动驾驶出租车与人形机器人。

业内分析称，在这一转型周期中，中国市场的价值体现在产能规模、供应链深度与终端销量上。新车型投放节奏对毛利率的修复效应、FSD（FullSelf-Driving，完全自动驾驶）入华进展对软件收入的拉动、大规模资本支出产生回报，在这些因素兑现前，特斯拉增收不增利的格局仍将持续。