马伟明猜中了，曾经的百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？
一艘2017年已经服役、2026年还完成了超长海外部署的核动力航母，怎么会被贴上“烂尾工程”的标签？
问题恰恰出在这里。福特号不是船壳没造完，而是美国当年押上的一批关键新技术，服役多年后仍在继续整改、验证和补课。百亿美元花出去了，航母也能出海，可部分技术距离当初设定的理想状态还有差距，这才是争议的核心。
福特级肩负着逐步接替尼米兹级的任务。首舰福特号采用新型核动力装置、电磁弹射系统、先进拦阻装置和先进武器升降机等新技术。
美国政府问责局公布的资料显示，福特号建造成本达到约132亿美元。如此昂贵的平台，美国海军原本希望它提高舰载机出动效率，同时降低长期使用和人员成本。
麻烦就在于，新技术不是往舰体里一塞就算毕业。
福特号把多项尚处成熟过程中的装备集中应用，结果就是航母一边服役，一边继续解决系统问题。美国国防部作战试验与鉴定部门发布的2025财年报告仍指出，电磁弹射系统和先进拦阻装置的可靠性、可维护性，继续影响舰载机出动和飞行作业。
更关键的是，截至这份报告发布时，福特级初始作战试验与鉴定仍未全部完成。美国海军当初想一步迈进“未来航母”，结果步子迈得够大，技术人员补作业的时间也够长。
电磁弹射本身并不是不能使用。
真正难的是“能够运行”和“能够长期高强度可靠运行”之间的差距。航母不是科技展厅，设备偶尔漂亮地工作一次没有多少意义。连续出动、快速恢复、远海长期运行，这些才是实战装备真正要交的卷子。
当然，把福特号描述成趴在码头不能动的废船，同样不符合现实。
2025年6月，福特号再次开始海外部署，直到2026年5月16日返回诺福克，持续326天。随后到2026年7月8日，它进入诺福克海军造船厂，开始首次计划增量维修期。
这说明一个很有意思的状态。福特号已经具备现实运用能力，能够执行远洋任务，但当初累积下来的技术债，依然要继续还。
真正把“烂尾感”拉满的，是二号舰肯尼迪号。
这艘航母原本承担着吸收首舰经验、减少返工的任务，可交付计划还是不断后移。2026年1月28日至2月4日，肯尼迪号终于完成首次建造方海试。
到了2026年7月，美国海军公布的信息依然显示，肯尼迪号留在纽波特纽斯造船厂，继续完成剩余建造、测试和系统激活工作，下一阶段还要进行验收试验。
美国海军相关部门目前把交付目标指向2027年3月，这也就是外界所说“最后期限”的现实背景。
这个日期关系的不只是肯尼迪号。后面的企业号和多里斯·米勒号都需要吸收前两艘的经验。首舰的问题如果变成全级舰持续多年的技术包袱，那张账单可比多修几个月船难看得多。
马伟明为什么会在这个时候再次被提起？
他长期研究舰船综合电力技术。2017年公开报道中，马伟明谈到中压直流综合电力系统时表示，中国选择中压直流技术路线，而美国当时主要采用中压交流体系，并判断中国在相关方向已经取得领先。
所以今天人们说马伟明“猜中了”，真正有价值的并不是把它理解成一句神奇预言，而是他对舰船电气技术和工程路线的判断，恰好点中了现代航母最难啃的一块骨头。

马伟明真正“猜中”的，也不是某艘美国航母什么时候出故障，而是一条很朴素的规律：大国重器不能靠抢跑赢得终局。谁能把核心技术真正吃透，把系统可靠性做扎实，把自主创新稳定转化成战斗力，谁才真正拿到了通往下一代航母的门票。