我的问界M6最近升级到最新ADS5版本，跟大家聊聊实际使用感受。

最直观的变化是路线规划、道路选择精准度提升很多。

我日常常走一段高架互通路段：走完长下坡后，需要切换至另一座高架。之前走这段路，必须连续多次变道才能通行，开启智驾时车辆很容易出现压实线变道的情况。

这次更新后再走这里，情况完全改观。我当时还疑惑怎么走到了陌生辅道，后来才发现，原来不用下主高架，主桥侧边有一条辅路可以直接连通另一座高架。

旧版系统规划的路线不够合理，选了绕路且需要连续变道的方案；新版会优先走这条辅路，全程只需要一次变道就能抵达目的地，大幅规避连续变道的风险，这点体验提升特别明显。

我之前用ADS 4时，长途智驾基本很少需要人工接管（双手全程轻握方向盘），经常二三十公里全程零接管；只有途经收费站时需要手动接管，我的车辆没有加装ETC，无法自动通行。现在升级到ADS 5就更轻松了，昨天去接人，来回80公里，都是ADS开的，0接管。

除此之外，车道居中、车道偏离抑制功能的干预力度更强。如果行驶中不打灯擅自变道，系统会比旧版更有力地把车辆拉回车道，刚升级时还有点不适应。但仔细想想这个设计很合理，既能规范变道驾驶习惯，也能提升行车安全性。

最后说下还有优化空间的地方：自动泊车应对极限狭小车位的能力还有提升余地。我常停车的老小区车位区域通道很窄，前方经常有横向违停车辆，车位左右两侧也都停满大车。如果周边都是4.9米、5米左右的长尺寸车辆，系统有时候会判定无法自动泊入。

当然了，这种极端狭小车位就算我自己手动开，也很难顺利停进去，剐蹭风险极高，系统大概率是出于安全考量主动放弃泊车。但如果后续版本能强化极限窄车位的泊车能力，整体体验就更完美了。