有了 iX3 的价格在前，很多人对新世代 i3 都有更多的期待。毕竟三系才是宝马的灵魂。

首先对于 i3 的价格预期会更加的激进，特别是有了 iX3 的订单反馈之后，国内团队对慕尼黑的说服力会更强。

其次，智能时代驾驶者之车是这个名号，宝马喊出来没有什么违和感。前两天和抗博开玩笑，真正的 Bimmer 都买了小米 SU7。

新时代 i3 出来之后，能换来 Bimmer 的回归吗？这取决于宝马的中国团队思路到底改变了多少。

如果还是按照油车的时代的傲慢，那新时代和上一个时代的 i3、i5 不会有多少变化，而这两台车几乎导致燃油 3 系和 5 系价格的率先失守。

我觉得核心看几件事情。

一是在入门版本除了三电的配置差异之外，其他智能化配置是否会阉割。

二是核心的智驾和座舱能力，交付能否立刻全量使用，千万不要弄什么开城。而且我建议首销期对首任车主赠送智驾，细算的话，成本比预售权益不会高太多。

三是全国统一价能不能坚持住，而不是半年后再优惠个五六万，直接打崩车主的信心。

四是中国团队能不能根据本土反馈，独立的快速迭代产品和市场策略，而不是每次都要等着万里之外的慕尼黑。如果只在表面上学新势力，没什么实质意义。