老魏亲自下场带货，在试验场地轻轻松松把欧拉5GT飙到193km/h，稳的一匹。老魏还特意强调，欧拉5GT就是一台小钢炮。
先聊聊这台车实打实的亮点。
外观上原厂一步到位配齐全套空气动力学套件，前铲、侧裙、尾部扩散器、大尾翼全部就位，战斗姿态直接拉满。依托归元平台先天低重心的架构优势，再配上GT版本专属特调弹簧，加上前后高强度防倾杆，硬件层面专门针对过弯侧倾做强化，底子是冲着操控去的。
但是，硬件堆齐不等于调校到位。特调弹簧、防倾杆只是配置，一台小钢炮到底好不好开，是转向手感、阻尼匹配、连续跑山之后的热衰减控制。高环跑193km/h很稳，不等于日常山路激烈驾驶的时候，车身跟随性、极限容错能力才是关键。现在只有厂内测试数据，还缺少第三方实车深度评测。
欧拉5GT既要照顾年轻人偶尔玩乐的驾控诉求，又不能丢掉家用代步的基本盘。调校调得太硬核，日常过坎颠簸，普通用户接受不了；偏向舒适取向，又辜负身上“GT”的性能名号，很容易陷入两头拉扯。
国产两厢性能本身就是小众市场，上市后月销多少才能让老魏满意呢？