7万吨货轮8分钟沉没，20名中国船员失联！！！

8月21日，一艘满载7万多吨铁矿石的散货轮“海洋赢家”号，在印度东部孟加拉湾海域航行途中突然发生横倾，然后在短短8分钟之内就沉入了海底。

船上总共24名船员，其中20个都是中国人。消息传出来已经好几天了，目前确认获救的只有2名中国船员，剩下22人——包括18名中国籍船员——至今音信全无。

这艘船8月20日才从印度奥迪沙邦的帕拉迪普港出发，目的地是新加坡。谁也没想到，刚开出去大概240海里，折合444公里左右，灾难就来了。据获救的船员回忆，船体突然开始倾斜，然后以令人窒息的速度沉了下去，整个过程连10分钟都不到。7万多吨的巨轮，就这么没了。

现在各方都在追问同一个问题：一艘好好的散货船，怎么会沉得这么快？业界把目光聚焦在了一个词上——货物液化。这艘船装的是71200吨铁矿粉。懂行的人都知道，铁矿粉这种东西看着是固体，但一旦受潮，在船舶航行时的持续晃动下，会瞬间变成泥浆一样的液态物质。

7万多吨的液态铁矿粉要是在舱内突然涌向同一侧，产生的力量足以让任何一艘船瞬间失去平衡、发生倾覆。船体在8分钟内就沉了，这种速度太反常了，货物液化导致重心转移的可能性非常大。目前印度官方的调查还在进行中，沉船原因至今没有定论。

事故发生后，印度海岸警卫队和海军第一时间出动了3艘舰艇和1架飞机投入搜救。中国驻印度大使馆已经向印方提出要求，敦促他们全力搜救失联船员。福建海事局也紧急成立了协调搜救组，派船赶往事发海域参与救援。

印度海事管理局局长公开表示，落水超过12小时之后，找到幸存者的几率会急剧下降。但搜救力量目前还在坚持，没有人放弃希望。

远在国内的家属们，这几天正在经历无法想象的煎熬。陕西的王先生告诉媒体，他26岁的表弟就在那艘船上当厨师。今年4月离家上船的时候，表弟还跟家人说，这趟跑完就回来，10月份合同到期就彻底结束海员生活，回乡成家立业。

一个星期前还通过电话，说9月就能回家。结果8月23日，船务公司一个电话打过来，告诉家人说人失联了。王先生的姨父姨妈，也就是表弟的父母，24日一早就从陕西往福州赶。

河北的魏女士，丈夫今年30岁，在船上当技工。5月份出的海，8月21日那天丈夫还给她发消息说已经离开港口了，半个月后能到俄罗斯。8月23日，她也接到了失联通知。魏女士说家里两个孩子，大的9岁小的8岁，24日那天她还在给小孩报名上学。

她暂时没有去福州，还在等消息。这些船员都是通过中国福州国际经济技术合作公司外派出海的，“海洋赢家”号挂的是巴拿马旗，属于一家注册在马绍尔的外籍船管公司。船务公司那边反馈回来的信息是，搜救还在进行，获救的那两个人目前还在搜救船上。

这艘“海洋赢家”号1998年建造，船龄已经28年了。一艘接近30岁的老船，载着7万多吨容易液化的铁矿粉，航行在孟加拉湾上。20个中国兄弟把命交给了这艘船，结果船在8分钟之内就没了。印度方面说手续都是合法的，装载量也没有超——这船最大能装7.3万吨，实际装了7.12万吨。手续合法不代表船就安全，老船加上特殊货物，风险本身就摆在那里。

现在18个中国船员还在那片海域上飘着，不知道是生是死。他们的家人正在国内度日如年。印度方面的搜救还在继续，福建海事局的船也在往那边赶。

希望还能有奇迹发生，希望那些失联的兄弟能扛住。不管最后结果如何，这件事都必须查个水落石出——28年的老船到底适不适合运这种货，装船之前有没有充分评估货物液化的风险，出事之后应急响应是不是足够快。20条中国人的命，不能就这么不明不白地沉在孟加拉湾。