菲律宾证实：拖船已沉没。

8月24日，菲律宾海岸警卫队对外正式通报，当天上午吕宋岛三描礼士省博托兰镇河口附近海域，一艘拖船在打捞作业过程中发生沉没事故。

涉事拖船为MTUG SL SUAL 1。这艘船只此前就已经遭遇过海损，8月14日受海上大浪冲击，船体出现破损进水。为避免直接沉没，船员当时将船只抢滩搁置在浅滩，船上全部人员安全撤离，没有人员伤亡。后续打捞作业团队介入，把受损船体从滩涂重新浮起，计划拖航转移至巴丹省干船坞开展维修，沉没事故就发生在这次拖带转运的途中。

事故发生于早上7点45分，拖带作业正在进行，船体突然出现撞击异响，随即快速向右侧倾斜。倾斜发展速度很快，船上10名打捞作业人员来不及完成堵漏、抛锚等整套应急处置流程，只能选择跳海逃生。短短数分钟之内，整艘拖船沉入24米深的水下。

菲律宾海岸警卫队联合附近作业渔船第一时间赶赴现场开展救援，10名落水人员全部获救，无人员死亡或重伤，仅受到惊吓，这也是本次事故当中相对幸运的结果。

人员脱险不等于风险就此消除。船舱内部储存有约1.5万升柴油。通报发布时，事发海面暂未观测到燃油泄漏。当地海事部门依旧保持持续现场监测，严密防范后续出现漏油，造成近海海洋污染。

事故的最终调查结论尚未对外公布。结合现场环境，有几个方向被纳入排查范围。河口区域水流复杂，水下分布礁石、水下残骸，存在拖航途中船体触碰水下障碍物的可能性。事发时海域海况较差，风浪持续冲击本就受损的船体，原有结构损伤进一步恶化，也有可能促成船体倾覆沉没。

这起事故也折射出海事打捞行业本身的高危属性。已经发生破损的船舶，在没有完成彻底修复的前提下开展拖航转运，各类安全隐患会叠加放大。现实海事案例里，抢险打捞船舶自身发生沉没并不少见。受损船舶拖航，不能一味追赶工程进度，船体安全评估必须落实到位，不能抱有侥幸心理。

菲律宾海事机构后续会开展水下勘验，查明事故确切原因，同时评估沉船对附近航道的影响，研判是否需要实施二次水下打捞。该河口附近小型船只往来频繁，留在海底的沉船，会对过往航行船舶形成潜在安全威胁。

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