8分钟，7.1万吨的巨轮说没就没了，20名中国船员里只有2人获救，剩下18条人命到现在还没着落！说实话，看完这条新闻，我先是揪心，接着是愤怒，最后只剩下一个念头：先把人救回来，别的账，后头慢慢算。


据印度海岸警卫队通报和多家中外媒体报道，当地时间8月21日，巴拿马籍散货船“海洋赢家”号在印度东部孟加拉湾海域沉没，事发地点距帕拉迪普港约230海里，也就是400多公里，船上满载着7.12万吨铁矿粉。


印度海事部门的负责人说，这船先是出现倾斜，短短8分钟内就沉了，船员根本来不及反应，只能紧急弃船。


船上一共24个人，20名中国籍船员、3名缅甸籍、1名孟加拉籍，截至22日晚，只有2名中国船员获救，说是印度海军的P-8I大型巡逻机先发现了救生筏，再由附近一艘商船把人捞了上来。


剩下的22人，包括18名中国船员，至今失联，中国驻加尔各答总领事馆24日已经向媒体证实，搜救仍在进行。


先说我的观点。


救人是第一位的，这点上，印度这次的表现确实值得肯定。


三艘舰艇加一架海军飞机，连P-8I这种大家伙都出动了，安达曼那边的海岸警卫队船也在往现场赶，态度上算是积极。


但有意思的是，印度海事部门的负责人自己都说了，事故过去12个小时，生还概率就会大幅下降。


从21日出事到现在，好几天过去，22个人还杳无音信，说实话，每多过一分钟，大家心里就多沉一分。


更要看到的是，这场救援，早就不只是一起普通海难了。


全世界都在盯着印度，看它到底怎么救、能救出几个人。


印度这些年一直想当“印度洋的安全提供者”，想在印度洋上扮演区域大国的角色，那么这场全球瞩目的救援，就是它最好的展示窗口。


救得快、救得漂亮，那是人道主义担当，国际社会都看在眼里；要是拖拖拉拉、敷衍了事，这顶“区域大国”的帽子，它以后还怎么戴？


当然，话又说回来，感谢印度归感谢印度，我们自己该算的账，也不能糊涂。


据多家媒体报道，这艘挂巴拿马旗的“海洋赢家”号，背后船东还是我们中国的。


这是一艘1998年下水的老船，船龄快30年了，拉的又是铁矿粉。


懂行的都知道，铁矿粉这东西有个要命的特性：一旦受潮就会液化，货物在船舱里突然滑动，船体一侧倾斜，稳性瞬间崩盘。


2007年到2019年，光是因为铁矿石货物出的事，就有29名海员丧命，前车之鉴就摆在那里。


说白了，老船、危险货、远海路，三个雷叠在一起，出事也许只是时间问题。


船东和管理公司有没有按规定查货、按标准保养，这些事后都得一五一十查清楚，该谁的责任，谁也别想跑。


我的判断是，搜救大概率还会持续一段时间，但说实话，这么长时间过去，奇迹的成分会越来越少。


我唯一希望的是，那18个兄弟能有一个算一个，都活着回来。


那个26岁的陕西小伙子，出海前还跟家里人说，这趟跑完10月就回家，娶媳妇、安家立业，他的父母现在已经从陕西赶到福州，守在船务公司门口等消息。


24条命，不是24个数字，是24个等着人回家的家庭。


22条还没下落的命，印度，全世界都看着你呢。