华为跟赛力斯之间的关系调整，我一点都不意外…

三个月前，赛力斯其实已经露过一次苗头了。

赛力斯原来100%控股的蓝电科技，增资66.7亿以后变成了赛豆科技。

赛力斯持股降到32.96%，公司独立运营，然后推出了AIVA。

也就是那台所谓的AI汽车…

当时这台车披露的信息是说没走华为技术路线，座舱找豆包和火山引擎，智驾找元戎启行。

赛豆当时也说，他们跟火山、豆包是「联合定义、联合设计、共同探索、共同打造」。

后来字节还专门出来澄清，说自己没造车，也没有跟赛豆进行股权合作。

但实际上无论这几家怎么说，都只能说明一件事，那就是赛力斯已经有一块汽车业务，可以离开华为的整套方案，自己找供应商、自己定义产品了。

这就是我不觉得意外的原因。

问界以前是华为深度参与产品定义、营销、销售和用户服务，赛力斯更多承担制造和供应链

说得那啥一点，大家去看下赛力斯的利润分配就知道个大概了。

现在这些权限都要逐步交回赛力斯，变成「赛力斯主导，华为赋能」。

而华为会把更多资源放到智界、享界、尊界、尚界。

当然，大家不用那么多阴谋论。

这是一段成功合作比较正常的后半程。

2019年的赛力斯跟华为谈合作，和今天的赛力斯已经不是一家公司了。问界把品牌打出来了，工厂、供应链、渠道、产品经验也练出来了，如果产品、营销、销售、服务永远还得让合作伙伴替自己操盘，那前面几年到底学会了什么？

华为也一样。

一家华为能亲自下场扶一个问界，鸿蒙智行现在已经有五个「界」了，总不能余承东一个人长五个脑袋吧。

赛力斯前脚拿赛豆AIVA试着自己组队，后脚问界拿回更多主导权。

相当于，华为把赛力斯扶上马，现在赛力斯得自己学着如何骑马了。

韩路谈华为赛力斯合作模式调整