芬兰直接放狠话，警告中国：客机再进入俄领空，就是不可原谅的！

芬兰航空高管在纽约受访，直言当下中欧航线竞争很不公平。中国航司可以正常取道俄领空，航班路程更短，还在持续增加班次。

说这话的是芬兰航空首席执行官托尔卡・库斯托，9 月 9 日他在公司纽约办公室接受记者采访时，直接把不满摆到了台面上。在他看来，现在中欧航线的竞争环境完全不对等，中国航空公司能走俄罗斯领空的捷径，芬兰航空却只能绕远路，双方根本不在同一起跑线上。

库斯托给出了很具体的对比。同样是上海飞赫尔辛基，中国航司穿越俄罗斯领空只需要大约 8 小时，而芬兰航空现在要绕开俄罗斯，飞行时间直接拉到 12 小时以上，整整多出来 4 个小时。

对长途航班来说，4 个小时的差距几乎是决定性的。乘客选航班，首先看的就是飞行时长，同样的票价，没人愿意多坐四小时憋在狭窄的机舱里。

不光是时间，成本上差得也很多。绕远路意味着要烧更多燃油，机组人员的飞行时长也要增加，这些都会直接转化成运营成本。

芬兰航空本来是吃地理这碗饭的。赫尔辛基的位置刚好在欧洲和亚洲之间的最短路径上，过去芬兰航空就是靠着能直穿俄罗斯领空，打造出了欧洲到北京、上海、东京等亚洲城市的最短航线。

变故发生在 2022 年俄乌冲突爆发之后。西方国家集体对俄罗斯实施制裁，其中就包括关闭欧盟领空，禁止俄罗斯航空公司飞越。作为对等反制，俄罗斯也随即关闭了自己的领空，禁止包括芬兰在内的 36 个国家的航空公司通行。

从那之后，芬兰航空的亚洲航线就只能改道，要么往南绕中亚，要么往东南绕高加索地区，航线硬生生被拉长。原本最大的地理优势直接变成了劣势，赫尔辛基作为中转枢纽的吸引力也跟着大打折扣。

让芬兰航空更着急的是，中国航司不仅没受影响，反而在持续增加中欧航线的班次。趁着欧洲同行受困于航线问题，中国的航空公司不断加大欧洲方向的运力投放，抢了不少原本属于欧洲航司的市场份额。此消彼长之下，芬兰航空的压力越来越大。

而且芬兰航空现在面临的还不只是中国同行的竞争。海湾地区的航空公司也在抢中欧航线的市场，他们的航线网络和服务体验都很有竞争力。

芬兰航空的抱怨，本质上是想让中国为欧洲的政治选择买单。他们希望中国也放弃使用俄罗斯领空，大家一起回到同一条起跑线上。但这显然是不现实的，中国没有理由为了欧洲的制裁政策牺牲自己的商业利益。

航空业的竞争本来就很残酷，航线、时刻、成本，每一项都决定着生死。但当商业竞争掺杂进太多政治因素，市场就会变味。欧洲的航空公司今天遇到的困境，不是中国造成的，而是他们自己的政府一手造成的。与其对着中国航司发牢骚，不如回去劝劝自己的政府，好好想想政治和商业的平衡点到底在哪里。

制裁的大棒挥出去的时候，终有一天会落到自己头上。