30万预算，有一台车，真的非常强，非常值！
 
我上一台车是奥迪Q7，2.0T的，说实话啊，除了动力没有精髓之外，其他的我觉得都还不错。
 
但自从我买了岚图泰山X8之后， 我真又被惊到（绝非广告）。
 
 
居然在这台车上，看到当年我买奥迪Q7上，奥迪扣扣搜搜都不敢给的配置，它居然都有了：
 
比如说空气悬架，这玩意在油车时代，得是50万以上的标配，而且基本上都是单腔，最多给你配双腔。
 
泰山X8这个是三腔空悬，腔体越多，应对不同路面，执行不同动作的灵敏度更高，而且支撑力更强。
 
另外很多人忽视的是，这个三腔空悬，用的是双阀CDC，很多车是CDC，但都是单阀。双阀CDC和单阀CDC的区别，不是一倍，是跨代际的体验感区别，真的不一样！
 
 
这些专业术语很多人都听不懂，我说起来也挺费劲，但是从我奥迪Q7换泰山X8的体验感来说，如果主观打分，我给奥迪Q7打7.5分，泰山X8至少是8分。
 
 
另外，看这个大量的铝合金用料，就是为了提升操控灵活性，也就是因为车很大、车很重，所以岚图工程师用尽心思和成本，提升底盘的轻量化和强度。
 
还是那句话，在看不见的地方，用猛料了！
 
其实工程设计中，有一句话叫“over engineerd”，就是“过度工程设计”，如果使用目标是15年寿命，那么设计目标就得按照20年去做。
 
这个“过度工程设计”，就是现在说的安全冗余。
 
反正我没听过谁说自己的岚图不好开，说自己的岚图安全性差、断轴什么的，本质上就是工程师对很多地方，做了强化。
结果就是：
 
开起来没有大车的笨重感，加上本身是前后双电机，所以轻盈感很明显。
 
 
最重要的是，后轮转向，这个远离就很简单了，前轮向左打方向，后轮向右转，整体转弯半径更小！
 
 
最好用的两场景是：1、双车道掉头，它一把就过了；2、小空间停车，它一把轮就进去了！
 
 
还有个电车基本的知识点，我真的想聊一下，因为很多人真的不知道：
 
一个是，铭牌上的电池信息，很多人只知道买车，不知道是啥意思，比如说泰山X8，额定电压628.3V，电池额定容量103.2Ah。
 
意思就是，这是一台800V的“电车”，电池包容量就是V*A，电池包容量就是64.84度电。电池容量就是这么算的。
 
是400V还是800V，也是这么看的！
 
另一个，铭牌上写的功率，都是最大功率，峰值功率，比如说泰山X8（PHEV版本）是150kW（前电机）/230kW（后电机）。
 
电机最重要的是额定功率，我查了下，要是没错的话，泰山X8的电机额定功率是60kW（前电机）/110kW（后电机）。
 
 
说实话，额定电机已经很大了！额定就是能持续输出动力的能力，讲真的在“电车品类里”，也属于油车3.0T的标准了，动力就是比别人家好用。
 
总的来说啊，从技术上讨论，泰山X8这台车的硬件，我觉得没有任何毛病！
 
 
 
而且我还是拿着当年50万、60万的奥迪Q7去比的，从我自己的感受上来说，泰山X8的动力、好开成熟、舒适度和灵活度，真的要比奥迪Q7（2.0T）好很多。
 
 
结果就是，它现在就是我的代步车了。。。。。。【来自懂车帝车友圈】