商家套路太深！浙江一名车主贪图性价比，花24万入手一台奔驰EQE500厂家活动用车，行驶里程9100公里，只有一些不影响驾驶的小瑕疵。可让车主万万没想到的是，提车开了没多久，发现大灯更换过，雨刮喷水器是坏的，挡风玻璃的胶条也突然飞出，问题频出。车主自费委托第三方权威机构全面检测，原来车辆有多处重要部位发生过拆卸，完全不是一辆准新车。车主提出要店里退一赔三，4S店：这个检测报告我们认可是没用的，重要的是集团认可，我们最多给你两年延保，5000元现金补偿。这方案男子直呼太侮辱人了！
 
事情发生在杭州。车主小何买车时，其实知道这不是一辆零公里新车。
 
这辆奔驰EQE指导价63万多，因为属于“厂家活动用车”，表显已经有9100公里，所以裸车只要23万多。便宜了这么大一截，小何也没指望车子完美无瑕，一些正常使用痕迹，他能接受。
 
可“用过”和“拆过”，完全是两码事。
 
1818黄金眼10月5日报道，小何后来发现车辆大灯、保险杠等位置存在拆卸痕迹，而这些情况，买车之前销售并没有明确告诉他。4S店面对媒体则回应，认为不存在刻意隐瞒。
 
这就是整件事最拧巴的地方。
 
9100公里，小何知道。
 
厂家活动用车，小何也知道。
 
如果销售当初再补上一句：“这车大灯动过，保险杠拆过，其他位置也可能有维修拆装记录，你自己考虑清楚。”
 
那是一个价。
 
现在消费者掏完钱，开回家，自己花钱检测以后才发现，又是另一个价。
 
我觉得买这种活动车，消费者图便宜没什么丢人的。23万多买一辆指导价六十多万的奔驰，换谁都会心动。
 
可价格便宜，不能自动等于消费者放弃知情权。
 
活动车可以有里程，可以有使用痕迹，甚至某些小部件修过，只要提前讲清楚，消费者愿意买，那叫一个愿打一个愿挨。
 
最怕的就是只告诉你“它跑过”，却不告诉你“它还拆过”。
 
因为对普通车主来说，大灯为什么拆？保险杠为什么动？是活动期间剐蹭了，维修了，还是单纯调整？不同原因，完全会影响消费者对车况和价格的判断。
 
更何况小何后来遇到的还不只是外观问题。
 
雨刮喷水器不好用，挡风玻璃胶条行驶中出问题，一件接一件冒出来，换谁都会开始怀疑：我当初到底买了一辆什么车？
 
这时候再拿“两年延保加5000块钱”来谈，我能理解车主为什么觉得受不了。
 
他争的已经不是一根胶条值多少钱，也不是修个喷水器花多少工时费，而是买车之前到底有没有把真实车况告诉他。
 
有意思的是，杭州奔驰以前还真发生过极其相似的官司。
 
2017年，一名浙江女车主花65.8万元买了一辆奔驰CLS，后来上牌时才发现，车辆原装19寸轮毂和轮胎被4S店换成了18寸，轮胎还不是新的。
 
4S店同样没有在交易前把更换情况说清楚。
 
最后法院认定销售方故意隐瞒足以影响消费者购买决定的重要事实，构成欺诈，判决撤销合同、退还购车款，并按购车款三倍赔偿。二审维持原判，最终支付金额接近270万元。
 
所以小何提出“退一赔三”，并不是凭空喊一个吓人的数字。
 
《消费者权益保护法》第五十五条写得很清楚，经营者提供商品或者服务存在欺诈行为，消费者可以要求增加赔偿，赔偿金额为商品价款或者服务费用的三倍。
 
当然，真正到了诉讼阶段，核心肯定不是“车拆没拆过”五个字，而是销售方是否明知这些情况、是否应当告知、是否故意没有告知，以及这些信息会不会实质影响消费者作出购买决定。
 
我反而觉得，这件事给所有想抄底豪华品牌活动车、展车、试驾车的人提了个很实在的醒。
 
价格越离谱，越不能只盯着车标和优惠数字。
 
里程多少，要写清楚。
 
有没有事故，要写清楚。
 
哪里喷过漆、哪里拆过、哪里换过件，也最好直接落进合同。
 
销售嘴里一句“厂家活动用车”，范围实在太大了。
 
跑过9000公里是活动车，换过大灯也能叫活动车，拆过保险杠还能叫活动车。最后消费者买回去才发现，自己理解的“准新车”，和店里理解的“活动车”，压根不是一种东西。
 
24万不是24块。
 
便宜可以有原因，但车况不能靠消费者买回家以后自己猜。
 
这件事最后到底赔5000，还是退车，甚至能不能走到退一赔三，我更想看的不是谁嗓门大，而是谁能把车辆在交付前到底经历过什么，一项一项说清楚。