1995年，当布加迪汽车公司宣布破产时，一辆刚刚完工的EB110 Super Sport超跑不见了踪影。这辆车在获得正式认证前，被运往一家供应商处用于培训。当银行开始清算公司资产以偿还债务时，这辆喷涂布加迪蓝、底盘编号021的Super Sport，却没有出现在资产清单上。

有传言称，供应商因担心无法收到款项，干脆将车扣下，藏匿起来直到破产程序结束，之后它再未现身。到了2019年，这辆车突然在德国慕尼黑出现，车况如新，里程表上仅显示665公里。

在意大利B Engineering公司完成检修后，这辆车据说卖给了美国收藏家J.R.阿曼蒂亚（来自康涅狄格州的GT Motor Cars公司），它悬挂着独特的“LOSTEBSS”车牌运抵美国。

这台车曾于2022年蒙特雷汽车周期间的“The Quail, A Motorsports Gathering”活动，以及2023年的阿米莉亚岛优雅竞赛上展出，并且在两项活动中均赢得了级别最佳奖。

去年12月，这辆“失踪的”布加迪通过Broad Arrow拍卖行以未公开价格私下售出后，如今将于5月16日现身Mecum在印第安纳波利斯的拍卖会。

“021号底盘是仅有的30辆之一，它非凡的原装性、极低的里程数，加上重新发现的故事，使其成为已知最重要的EB110 Super Sport之一，”Mecum拍卖行的高级通讯经理戴维·莫顿说道。

尽管Mecum拒绝对这辆布加迪进行估价，但最近的拍卖结果表明，250万至350万美元是一个合理的参考范围。2021年，一辆1994年款Super Sport在邦瀚斯于比利时举行的Zoute拍卖会上以约264万美元成交。

一辆1993年款EB110 Super Sport原型车则在RM苏富比2024年蒙特雷拍卖会上以215万美元售出。不过，迄今为止的纪录保持者是一辆银色Super Sport（里程数为616英里）于2022年古丁公司在圆石滩的拍卖会上创下了316万美元的成交纪录。

在大众集团接管布加迪品牌之前，它的所有者是意大利企业家罗马诺·阿蒂奥利。阿蒂奥利汇聚了当时世界上最好的超跑工程师和专家，开发了EB110。他于1991年9月15日，也就是公司创始人埃托雷·布加迪110岁诞辰当天，推出了这款车。

EB110采用由法国航空航天巨头Aerospatiale制造的先进碳纤维单体壳，由马塞洛·甘迪尼设计，采用全轮驱动，搭载一台3.5升四涡轮增压V12发动机，可以输出553马力，匹配6速手动变速箱。

1992年，阿蒂奥利发布了EB110 Super Sport版本，车重减轻了180公斤，并且对V12发动机重新调校，可输出603马力。Super Sport版本能够在3.2秒内从静止加速至60英里/小时，最高时速可达347公里/小时，它是当时最快的超跑。

总计有139台EB110（包括Super Sport）从布加迪位于意大利摩德纳附近坎波加利亚诺的原工厂驶出。这款车的知名车主包括F1传奇人物迈克尔·舒马赫，他在1994年为了庆祝自己首次获得F1世界冠军时，购买了一辆亮黄色的Super Sport。那辆车的底盘编号是020。

这辆即将登上Mecum拍卖会的车，目前里程表显示为672公里，随车附有至关重要的布加迪一致性证书，以及原厂手册和工具。它的左侧舷窗式进气口旁还有罗马诺·阿蒂奥利的亲笔签名。