当地时间11月21日下午2点10分，2025年迪拜航展的最后一幕以悲剧收场。印度空军"光辉"战机在完成第三个表演动作后突然失控，伴随着现场观众此起彼伏的惊呼声，这架号称"印度骄傲"的国产战机化作一团火球。更令人揪心的是，现场目击者确认没有看到飞行员弹射逃生的降落伞。
从现场观众拍摄的多角度视频可以还原出完整的时间线。当天下午的飞行表演进入第三场时，编号为LSP-4的"光辉"战机开始进行常规的翻滚动作。中国游客李好回忆："它当时离地面异常接近，我们都以为会像前两场表演那样迅速拉升，但机身突然像断了线的风筝一样下坠。"摄影爱好者韩晨的专业视角更为犀利："战机在完成最后一个爬升后明显失去动力，虽然机头已经拉平，但速度完全跟不上。"
航空专家分析指出三个致命节点：首先是表演动作设计过于激进，在150米低空连续进行大角度机动；其次是发动机突然失速后，飞行员有约2.7秒的决策窗口却未见弹射迹象；最后是坠地前3秒机体已呈45度俯冲姿态，完全超出安全逃逸高度。这三个关键帧拼凑出令人窒息的最后时刻。
关于飞行员未能逃生的谜团，目前存在三种技术推测。第一种可能是俄制K-36弹射座椅发生故障，这款号称"零高度逃生"的系统曾在2019年印度空军审计中被指出维护问题；第二种推测指向高度传感器误判，当战机实际高度已低于100米时，航电系统可能仍显示在安全弹射高度；第三种则是人为因素，飞行员可能在最后时刻仍试图挽救飞机，错失0.8秒的黄金逃生窗口。
这架坠毁的LSP-4战机与航展首日爆出"纸袋接油"丑闻的LSP-2属于同批次机型。现场视频显示，在11月17日的开幕表演后，地勤人员曾用临时找来的纸袋处理机身漏油问题。印度国防部官员承认，三架参展战机中有两架出现技术异常，仅剩的LSP-3在坠机事件后立即被停飞。
值得关注的是，这架验证机编号为LSP-4的战机，正是2023年印度总理莫迪高调试乘的同型号。当时身着飞行服的莫迪在座舱内竖起大拇指的画面，成为"印度制造"的经典宣传素材。然而首飞23年来的"首摔"记录，此刻在迪拜沙漠升起的蘑菇云中化为乌有。
航空安全专家指出，"光辉"战机采用的开放式航电架构存在先天缺陷。其飞控系统整合了来自法国、以色列和俄罗斯的子系统，却在数据交联环节屡曝兼容性问题。2016年首个装备该机型的空军中队成军时，就曾因航电故障导致整个中队停飞两周。
随着调查深入，更多细节正在浮出水面。航展组委会透露，这架战机在表演前曾临时更换过燃油泵部件，但未按规定进行完整的地面测试。飞行数据记录仪显示，坠毁前发动机推力突然降至怠速状态，而此时战机正处于倒飞改出的关键阶段。
这场本应展示印度航空工业实力的飞行表演，最终演变成令人扼腕的技术悲剧。当消防车冲向火场时，看台上仍有观众举着手机拍摄浓烟，而航展广播里循环播放的"表演暂停通知"，成为这架"光辉"战机留给世界的最后注脚。
评论列表