蔚来ET5 75度电池冬季实测🏅🏆🎖：开了暖风座椅加热，续航直接打6折？
北方入冬后，我这辆ET5的75度电池版本续航确实开始“现原形”了。提车半年多，春秋天市区通勤基本🥇🏅🏆能跑到350-380公🎑🎐🎍里左右，能耗维持在16度每百公里上下，还算扎实。但气温降到零下以后，体验就是两码事了。
坐标石家庄，日常通勤加上接送孩子，单程十来公里但路况偏堵。现在这个季节开空调24🎀🧧度、风量自动，🎫🎟加上座椅加热和🧨🎇方向盘加热全开，近一周的单程电耗基本在23到25度之间。算下来满电跑到空，实际续航大概在300到340公里左右，差不多是官方标称续航的六到七折。
这其实不是ET5独有的问题。低温环境下电池活性下降，加上热泵空调和PTC加热为了维持座舱温度，能耗自然🎍🎋高出一截。比较意🎀🧧外的发现是，跑高速时电耗反而比市区走走停停要稳🥇🏅🏆定一些，估计和双电机四驱的智能切换策略有关，巡航工况下主要由后永磁电机驱动，能耗控制得更理想。
不过蔚来的换电体系确实缓解了不少焦虑。没电了直接去换电站，三分钟满血出发，比在寒风🎀🧧中蹲快充桩舒服多了🎆🎄🎃🥇🏅。冬季开电车，提前远程预热电池和座舱、多依赖座椅加热少开大风量暖风，都是实测有效的省电技巧。🎈✨🧨【来自懂车帝车友圈】