等了这么久终于等到无极DS800X的上市消息了，指导价39980元，毫无意外的成为了同级别价格最有竞争力的中大排量硬派ADV，而且据我所知它在欧洲的定价是66000元人民币！这么一衬托莫名的有种占便宜的感觉。既然价格出来了，接下来咱们就仔细盘一盘，这款号称“一车行天下”的硬派ADV究竟有哪些硬核实力吧。
硬核造型
无极DS800X的整体造型其实和欧洲版的Rally完全保持一致，并没有进行什么调整，这倒是很早之前就已有预期了，毕竟人家在欧洲的卖得那么好，而且还在西班牙一直保持着同级别销冠的位置，证明大众对于这套造型接受度确实蛮高的。
如今回国了，它那硬朗规整的线条，威猛大气的气场，既没有过度激进的怪异设计，也不会显得笨重臃肿的设计，一样符合国人的审美标准，而且有着很强的适应性，不管是市区代步、长途摩旅还是越野穿越，都不违和。
配色方案只有黄色和黑色两种，个人比较喜欢黄色的，很亮眼。不过黑色应该拍照会更好看一些。
硬核引擎
一台硬派ADV的底气，永远都是来自于发动机。这方面DS800X搭载的全新隆鑫自研KEL800双缸发动机，不仅是无极多年动力研发的集大成之作，更凭多项国内首创技术为其“附魔”，并佐以各种顶级豪奢用料，打造出来的全能耐造的硬核心脏。
透过上面这张官图就能知道它这套平台究竟都用上了哪些高档玩意，真挺让人眼花缭乱的。不过其中有几项特别加分的技术倒是可以多夸两句，毕竟是国内首创嘛。
全干式油底壳技术：这项技术本身算不上首创，因为它之前就已经在很多顶级拉力赛车身上得到应用了，无极这算是国产民用拉力车的首创设计。而这套技术不仅能大幅降低发动机整体高度，优化整车重心，更能在极限越野、大倾角骑行时，避免机油泵吸空导致的润滑失效，从结构上给发动机上了层保险，所以会更加的耐造也更能放开造。
不同于同级竞品偏重激进输出却忽略运转品质的调校，无极的这台发动机因为270°曲轴的设计，能够更好的兼顾低扭爆发力与高速延展性，如此一来低速越野时油门细腻可控，不会出现突兀的动力闯动，新手也能轻松拿捏；高速巡航时动力储备充沛，120km/h巡航依旧游刃有余，超车给油就走，全程没有乏力感。
最后再加上经过欧洲市场超万台车型的长期验证，这台发动机的可靠性、耐造性早已稳定，不管是日常通勤还是无人区穿越，都能给你最踏实的底气。
硬核配置
既然敢称“集大成”，无极DS800X在整车配置上，自然做到了“入门即满配”，没有多余的花架子，每一项配置都精准贴合公路摩旅与越野穿越的核心需求，到手不用额外改装，就能直接奔赴山海。
KYB全可调减震
作为DS系列最硬派的车型，DS800X在越野硬件上毫不吝啬。前后均搭载KYB全可调减震，前叉为48mm倒置式，后减震为中置多连杆结构，压缩、回弹、预载全段可调，既能在非铺装路面调软，从容过滤炮弹坑、搓板路的颠簸，也能在公路巡航调硬，给到充足的支撑性，高速过弯不发飘、不晃悠。
Nissin卡钳
制动这块DS800X的配置规格依旧很高，前刹为Nissin对向四活塞卡钳搭配双浮动碟盘，后刹为Nissin单活塞卡钳，无论是品牌还是活塞数量都算得上是顶配了。
满分电控
电控系统上，它搭载了双通道ABS+TCS牵引力控制系统，ABS支持全开/全关/单后轮关闭三种模式，TCS同样也支持开关，安全和实用性很高。
辐条轮毂+倍耐力轮胎
轮毂和轮胎的配备也很顶，不但有前21后18寸的辐条轮毂，同时还搭配了倍耐力蝎子全地形轮胎，公路行驶噪音低、抓地力强，非铺装路面也能牢牢咬住地面，不用频繁换胎就能兼顾全场景使用。
竖屏大仪表
车内搭载7寸全彩TFT液晶仪表，显示清晰、信息全面，支持手机互联、导航投屏，强光下也能清晰可视，而且因为是竖屏的，位置又很高，所以即使是站姿骑行时，也不用低头看仪表。
舒适性配置
长途摩旅，舒适配置永远是刚需，这方面DS800X原厂就标配了电子加热手把与加热坐垫，多档可调。原厂的分块式风挡设计挺不错的，高度还算够用，同时还支持两档可调。甚至它还配备了行车记录仪，这有点过于贴心了。
解决焦虑
一台优秀的ADV，从来不是参数的堆砌，而是能真正解决摩友的骑行痛点。无极DS800X在实用性设计上，精准戳中了长途摩旅与穿越玩家的两大核心焦虑，用独家设计给出了完美解决方案。
首先是续航焦虑，这是长途穿越最核心的痛点。DS800X搭载了24升超大滚塑油箱，配合KEL800发动机优秀的燃油经济性，综合续航轻松突破500公里，哪怕是极端越野路况，也能保持300公里以上的续航能力。不管是人烟稀少的戈壁穿越，还是没有加油站的偏远路线，都能彻底告别频繁找加油站的焦虑，让你更专注于沿途的风景与骑行的快乐。
其次是电瓶亏电焦虑，相信很多长途摩旅的车友都遇到过停车久了没电打不着火的尴尬，为了解决这个问题，DS800X搭载了独家智能电力哨兵系统，能全时监控车辆电瓶电压，当电压低于阈值时，会自动切断非必要用电设备，保障启动系统的基础电力供应，留一线生机。
一车行天下
很多车友说，ADV车型永远在“公路舒适”和“越野硬核”之间做取舍，偏科是常态。但无极DS800X的出现，彻底打破了这个魔咒——它以“集大成、探全境”为内核，做到了公路与越野的双向兼顾，没有明显短板，是真正能实现“一车走天下”的全场景硬派ADV。
公路上，它是舒适安稳的摩旅神器：优秀的震动控制、线性的动力输出、稳定的高速巡航表现、舒适的骑行三角、拉满的辅助配置，能陪你单日千里奔赴山海，也能陪你日常通勤城市穿梭；
